目前来看，欧盟大概率是要对华翻脸了。

一方面，尽管欧盟近日被曝将推迟宣布对华加征关税的决定，但这样的做法，并不意味着欧盟打算收手了。欧盟委员会的顾虑，主要还是担心这个时候宣布决定，可能会对欧洲大选造成影响。

据悉，欧盟预计推迟决定的时间节点，刚好就是欧洲大选公布之日。此后，欧盟委员主席冯德莱恩还要参加G7领导人峰会。如果欧盟的最终决定不是对中国电动汽车加征关税，冯德莱恩想必也没法给美国一个交代。

另一方面，法国总统马克龙刚访问德国强调欧洲要战略自主，拒绝成为美国附庸，白宫随后发布声明，公布了美国总统拜登的访法行程。

拜登这个时候前往欧洲，显然就是为了敲打马克龙。而作为回应，法国未必会在对华加征关税这件事上继续跟美国唱反调。

此外，还有一个信号是，日前，中国长城汽车已经宣布关闭了欧洲总部办公室。中国车企在如此敏感时刻做出这一决定，显然不会是贸然之举。

春江水暖鸭先知，我们推测，长城汽车的这一决定，很可能就是预判了欧盟的决策结果。

一开始，长城汽车在德国设立欧洲总部，那就是为了提升海外销量。

以2023年数据举例，中国出口的电动汽车，有差不多40%都是出口给欧洲。这表明，欧洲市场对中国电动汽车的需求是非常可观的。

然而就是在这样的情况下，长城汽车竟然突然做出了战略性后退。其释放的信号已经很明显了，多半就是为了应对欧盟的“关税大棒”。

中国车企投资欧洲，本身就是一个互利共赢的结果。长城汽车的这一决定，不可避免也会给当地带来一些就业等方面的社会压力，但这完全是欧盟自作自受的结果。从这个角度来看，这也算是我们打响了反击的第一枪了。

据悉，欧盟早在去年3月便对中国电动汽车的进口进行了登记，一共长达9个月。根据欧盟的相关规定，只要最终调查结果显示中国电动汽车存在所谓的“不公平补贴”，欧盟就会要求登记的中国电动汽车补交关税。

即便欧盟不会跟美国一样，直接将关税提升超过100%那么夸张，但哪怕是加征30%或者40%，中国出口给欧洲的电动汽车，仍然需要在现有10%关税的基础之上补交好几倍关税。

毫无疑问，这将严重损害中企的利益。

所以，对于欧盟宣布推迟决定，中方也并没有坐以待毙。我外交部发言人毛宁就此回应时就把话说透，要求欧盟终止所谓的调查。否则，中方将采取一切必要措施坚决捍卫中企利益。

至于如何反击，除了类似中国长城汽车关闭在欧办公室或者工厂外，我们也可以反向对欧洲汽车加征关税。

在此之前，欧盟中国商会便透露，中国很可能将依照世贸组织的相关规定，对一些大排量发动机的进口汽车加征关税，最高可提高至25%。

中国2023年进口的汽车中，符合大排量发动机标准的占比，高达32%。一旦中国将这一措施付诸行动，不只是欧盟的汽车对华出口将大受影响，也美国汽车也要受到波及。

事实上，欧盟早就应该从俄乌冲突中吸取教训。他们放弃与俄罗斯之间进行能源贸易，并认为这是减少对俄依赖的正确举措。但结果呢？欧盟为了缓解能源危机，不得不花费高出几倍的价格从印度和美国等国手上购买。

关键是，印度和美国卖给欧盟天然气和石油，很多还是作为第三方从俄罗斯倒卖的。

同样的道理，如果欧盟放弃在汽车领域与中国互利共赢，他们除了本身的汽车对外出口将要遭到冲击外，他们在电动汽车方面的需求，也只能靠花费高昂的价格去满足。

而且，从市场的角度去看，中国物美价廉的优质汽车，对包括俄罗斯在内的发展中国家的吸引力恐怕更大。比如今年4月，巴西便取代比利时，成为中国电动汽车的最大出口市场。

所以，我们奉劝欧盟不要搬起石头砸自己的脚。中国到底是机遇还是所谓的威胁，时间早就给出了答案。在欧洲车企加大对华投资的背景下，欧盟对中国电动汽车出手，本身就是自相矛盾的做法。