就近的来看，去年年底正式量产下线的阿维塔11在智能座舱和智能驾驶方面的表现就非常的出色。阿维塔11聚合了长安汽车、华为、宁德时代三方优势资源，华为的软硬件实力是大家有目共睹的，所以阿维塔11的智能化表现也是毋庸置疑的。
以智能驾驶为例，阿维塔11全系标配AVATRUST超感系统，搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，AVATRUTH超算系统包括高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练，提供360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。实现在高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的极“智”出行体验。
显然Huawei inside在阿维塔11上的角色，就是在不断寻找华为智能汽车解决方案BU COO王军所说的“智能驾驶系统的信任阈值”。
如今，汽车行业正处于百年一遇之大变局时代，机械定义汽车逐渐退幕，软件定义汽车正快步走向台前。在软件定义汽车时代，智能座舱和智能驾驶是两大重要发展方向，而在这两大方向上，我们也看到了不少实力强劲的选手。
不过对比当下其他品牌车型的智能驾驶，阿维塔11显然是更具优势的，而且，对于阿维塔11来说，这还只是一个开始，相信随着后续产品技术的不断迭代升级，智能驾驶表现也将持续更上层楼，对此我们不妨共同期待。
