近日，奔驰负责开发和采购的首席技术官（CTO）薛夫铭（Markus Schafer）在接受媒体采访时确认了第四代奔驰A级将停产，日后奔驰将放弃A级的更新，也就是说现款A级将成为这个产品序列的绝笔。与此同时，奔驰官宣精简全球产品线，紧凑型车型从7款减少至4款，分别为CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLB SUV，那么以后CLA或将成为奔驰最便宜的入门车型。

奔驰A级于1997年正式问世，期间一度以进口身份引入国内销售，在2018年开始国产，A级国产后的销量还是不错的，毕竟是普通人最容易接近的一台奔驰车。有网友也调侃，日后十几万买大奔就别想了。而根据全新CLA的消息来看，奔驰品牌未来的准入门槛大概率会提高不少。

A级的停产确实是有原因的，拿2024年中国市场的销量来看，A级车无疑是销量直线下滑，2024年中国市场A级销量同比暴跌65.26%，全年仅售出4.69万辆。市场的变化是显而易见的，同样的预算，大伙儿还是更喜欢SUV，而且随着新能源市场的大热，同样的预算选择自主品牌的车型能得到非常多的东西，而入门BBA无论是配置还是空间，都拿不出手。另外，随着消费降级的到来，豪华品牌很高的维护成本也不得不让人变的更加理性。

即便现款A级的终端优惠堪比5折，A 200 L裸车价格到了14万多，但零整比与日后进店的维护成本并非是按照同价位车型去计算的。同理，宝马1系、奥迪A3同样面临类似的压力，停产指日可待也并非是不可能。传统燃油车在电动化时代都会面临取舍问题。开发全球化燃油车成本相当高，而A级这种入门车型因降价销售导致利润越来越低，难以覆盖研发成本，那还不如不做了。其实不止是豪华品牌，福特福克斯、马自达6也都纷纷宣布退出市场，都是最经典的车型，但面对新的市场已经无法生存了。

A级停产之后，全新架构下诞生的奔驰CLA大概率不会再有十几万的终端价格了。通过3月14日发布的信息来看，全新CLA出自MMA平台，提供纯电、轻混、插混三种动力版本。纯电版本搭载800伏架构，配备85千瓦时电池，实现超快充。标准版后置单电机，拥有268匹马力；四驱版本外加前电机，马力为349匹，搭配双速变速箱，纯电续航超过700公里。轻混版本采用全新的M252（1.5T）发动机，配合48V电机。

全新CLA的内饰设计可以说非常令人眼前一亮，这也预示着奔驰开始正式向新势力开炮。内饰采用10.25英寸数字仪表+14英寸信息娱乐系统+14英寸前排乘客显示器三块大屏连为一体。在智能化方面，全新CLA将搭载最新的MB.DRIVE系统，采用英伟达Orin智驾芯片，可实现L2+级驾驶辅助。城区导航辅助驾驶、智能泊车等功能。

那么眼下现款奔驰A级还值不值得买呢？说实话如果只是为了买个奔驰标且不考虑二手车的话，那这台车确实是离我们最近的一台奔驰车。如果没有品牌执念的话，其实现在十几万价位的选择可太丰富了，通用系的一口价真心是一个比一个值，比亚迪为首的自主新能源车，配置与A级简直不是一个维度，这价位买车大家图的就是好用、过日子，奔驰LOGO背后的维护成本可要考虑清楚。而且已知全新CLA的产品力将很强，喜欢小车且钟情奔驰的朋友真应该等等。