线上购物的关键竞争优势就是物流，比谁家能快狠準的送货到府，但在各式各样物流科技普及之前，这项工作还是大量需要人力，人力就是金钱，但对亚马逊而言钱不是问题。外电消息指出，亚马逊在美国大举招募物流人力，规模之庞大等于自行成立一家美国邮政公司，专门替亚马逊会员服务。

综合外电报导，今年 7 月亚马逊的物流部队计划 Amazon Flex 宣布将开始招募人力，目的是成立专门服务亚马逊线上购物的小型物流公司，亚马逊表示全美国已有数万人申请成为送货服务合作伙伴，申请人当中包括煺伍军人和亚马逊拒绝透露姓名的前 NFL 球员。

申请者的大量涌入促使亚马逊加速并扩大计划，上週叁宣布向宾士追加订购 2 万辆宾士 Sprinter 麵包车，每辆都是深蓝色并带有标誌性的 Prime 箭头标誌。亚马逊先前已经向宾士订购第一批 5 千辆货车。

宾士在美国南卡罗来纳州投资 5 亿美元打造一座工厂，而亚马逊的订製货车是这个工厂首次交付的订单。报导指出，亚马逊的小型配送合作伙伴将向第叁方车队管理公司来租赁货车，金额不详，但亚马逊能够协商降低货车的成本。

亚马逊大举招募自营业的物流人员，目的在控制 Prime 业务的送货服务，亚马逊的 Prime 每年在全球运送 50 亿个包裹。目前，美国的最后一哩交付中有 40% 是由美国邮政服务处理。

亚马逊表示，他们希望招募的是具有企业家精神的人，想要经营自己企业的人，想要掌控自己命运的人，想要为自己和家人建立一些东西的人。亚马逊期望在今年底前可以看到 100 家小型配送企业成立，数千辆货车投入运行。

除了亚马逊积极建立物流部队之外，美国零售公司沃尔玛这几年也积极探索高效交付的方式，并投入数十亿美元在电子商务上。而最新的物流计画 Spark Delivery 是一个与独立驾驶管理公司 Delivery Drivers 合作的众包平台。沃尔玛计划在 2018 年底向美国 100 个城市提供送货到府服务，覆盖 40% 的美国家庭，未来主要会与第叁方交付提供商合作。

沃尔玛表示，合作的驾驶将在每次送货时收取费用，以及从客户那裡收到的小费，根据交付的订单数量，驾驶的每小时工资可超过 20 美元。根据 Amazon Flex 网站数据，亚马逊支付独立司机每小时 18~25 美元的交付费用，燃料费用由司机承担。