“更爱女人的新能源汽车”这是当年欧拉喊出的口号。

这句口号确实是在短时间内赢得了大量女性用户的青睐，但是如今天翻地覆。

11月份，长城汽车公布了欧拉的销量，欧拉汽车在11月份的终端累计销量为5806辆，同比下滑42.08%，而这，已经是欧拉汽车连续10个月出现销量下滑了，且今年1-11月份，欧拉的终端累计销量只有58532辆，同比下滑了40.08%，不管从哪个维度去看，欧拉品牌都是长城汽车旗下销量跌幅最大的品牌。

而不仅仅是销量下滑，目前欧拉汽车的官方APP都已经被迫停运了。为何会如此，想必原因有很多，但是要我来说的话，那就是欧拉汽车对于女性的需求太过于表面了。

定位精准，对于车企而言，本身是件好事，但是欧拉为女性造车的宣言，其实一直都备受争议。女性想要的，是尊重，是真正为自己需求考虑的问题，而并非是专门打造了一款车。就像很多商场里的女性专用车位一样，粉色，很大，这个听上去是女性专用车位，而实际上，其实就是歧视女性驾驶技术不够好。

而欧拉汽车也只是做了一些外形上的改变，车辆内部的功能设计并没有太多的创新，本质上还是和其他车型一样的，只是打着“最懂女人的”称号罢了。

不知道还有没有人记得，欧拉汽车在2023年的上海车展期间，欧拉展台上10多位肌肉发达的男模穿着白色T恤一字排开，任由现场到底女性观众用手展区颜料在胸前涂鸦，这一操作，让人很是不适，很难说是从真正意义上的尊重女性。

诸如此类的营销，多如牛毛，那台“原谅绿”还有人记得吗？

反过来看的话，小米SU7从来没有宣传过女性用车，但是这款车却一直被女性消费者所青睐。

如果欧拉汽车仅仅是营销上的问题也就罢了，但是事实上，欧拉的问题是产品力。在车质网上，有不少车主投诉欧拉品牌存在销售欺诈，承诺不兑现，以及闹得沸沸扬扬的“芯片门”，欧拉好猫在宣传时声称车机使用的是高通芯片，但被消费者发现是其他品牌的车机芯片，这番操作，很是难评。

结语

欧拉汽车，更爱女人，但却不懂女人，或者说对女性的懂，太过于表面。试问大家，未来的欧拉汽车，还能重回巅峰么？