为民好措施却遭激烈反对，外卖员超速三次全封禁，真错了吗？

有些人打着为你好的幌子，实则是踩踏你，捧高自己，

有些人实打实的为你好，却又被误会成十恶不赦。

近日广州，发布了遏制外卖骑手交通违法的政策，率先启动“一周内三次以上违法骑手实施全行业停单”。

该办法宣传后遭到了大量的抨击，“不办人事”，“胡七八扯”的言论比比皆是，外卖员反对这事能理解，媒体报道有外卖员反映如果按照这个标准，一个小时只能送两单，也就挣十多块钱，这个收入在广州必定是很低的，可能除掉生活和房租，所剩无几。

大家有反抗不满情绪，实属正常情况，毕竟确实耽误外卖员挣钱了，可是限速措施，整治交通违法乱象真的错了吗？

限速25的标准，出来不是一天两天了，一直来交警部门为此操啐了心，成效不大，嗖嗖超速的人比比皆是。

外卖员赚钱就是一个卷，早先平台推出的那些送外卖存百万的案例，哪一个不是靠超速和熬时间卷出来的，大数据知道外卖员的极限，为了用户体验不断压缩时间，超时扣款能影响外卖员一天的心情和收入。

去年有部片子就是关于外卖员的，片中有一个片段我印象深刻，女高管喊程序员修改配送时间，程序员看不下去，问“他们忙不过来的”，女高管“改就是了，他们会有办法的”，这就是资本，坐在办公室里决定外卖员的情况，基本不会考虑骑手的个人情况。

快递是不是超时，一个订单要送多久，这些数据不是程序员实地考察的结论，而是一个个骑手们送餐时间的综合数据。

当骑手为了完成订单，多赚钱，拼命跑出来的时间就会成为后台制定标准的依据。

反对限速的人，其实陷入了一个误区，他们试图用底层的生存危机去改变安全交通时速，正确的办法应该是平台数据需要满足法规，才合乎情理，如今反过来后，大家已经习以为常。

看过一个外国人送外卖的视频，一个几公里的单跑了五十分钟，很多人羡慕人家的配送时间和松弛感，大家更应该考虑别人为何有宽松的配送时间，人家的工作环境才是正常的，而不是像我们如今拿死亡奔跑当标准。

外卖员限速，这事和前段时间快递交付一样的情况，官方宣传要求快递送上门或者沟通，很多人认为多此一举，快递这事最终没有完美执行。

但限速不一样，涉及安全的大问题，大家有没有看过一个视频，一个外卖员被交警拦下来，小伙子突然崩溃了，歇斯底里的喊着“让我去送，我超时就完蛋了，我就完蛋了”，看看吧，哪怕是在违规的情况，哪怕是被拦住了，外卖员依然还是坚持送单第一。

这种契约精神很好，可，到底是什么压力，把一个小伙子逼到嗷嗷大哭呢？

客户没有逼他，交警依法办事，平台规则为大，好像所有人都没有错，错的只是外卖小哥一样，其实并不是这样，而是卷时代下的系统性压迫。

限速后送单少了，送单时限没有变化，外卖员要承担比早期更加高的要求，小心翼翼开车，拼尽全力送单，犯不得半边差错。

我想这不是限速措施想要的结果，他们希望的是平台在了解限速措施后，给外卖员的时限放宽一些，单价提升一些，当然了，说到钱这是一个伤感情的事情，无论是顾客还是平台都不想出这部分早期不用出的钱。

电单车限速出行，外卖员超速次数超过三次后全平台封禁是一个好措施，至少在安全上是一个好措施，因为限速后赚不到钱，而去怪罪不该限速，这是本末倒置的思维。

我们应该想想，为什么人家大鹅外卖员可以做到长时间送达，而我们无论是顾客还是平台都不允许慢送达，这是通过系统压迫外卖员。