从乌克兰购买瓦良格号，被称作我国建国后最划算的一笔买卖。

不仅得到了航母和重量达40吨的全套设计图，还获取了苏联用时26年、建造了8艘航母才积累下的经验。在节约200多亿科研经费的情况下，让我国研发航母的进程向前推进了20年！

更重要的是，连它的总设计师巴比奇·瓦列里也放弃美国高薪，来到了中国。他是“航母之父”，曾是乌克兰的国宝级军工专家，如今却表示：要把余生献给中国。

那么，他为何会来中国呢？像他一样来到中国的乌克兰人才又有多少呢？

乌克兰军工

1990年，在我国人均GDP仅317美元时，乌克兰的人均GDP就1570美元。它是苏联的一个军事研究基地，曾被称作"苏联的心脏"，境内有众多研究大型军舰、军机、导弹的科研单位和军工厂，还有不少核武器。

第二年，乌克兰自信满满地脱离苏联，继承了20%的武器装备。凭借一系列让人眼红的洲际导弹、战略轰炸机、航空母舰、战术核武器，一跃为世界第三核大国。

通过向外出售军事武器，乌克兰一度富得流油。为了有个强大的靠山，维持自己的地位，他们想方设法地与北约搞好关系，把精良的导弹像送糖果一样，大把大把地给。

不过，这种大气并没有让那些国家对他们好一点，反而越来越惹人忌惮。俄罗斯实力不俗，乌克兰军备强势，虽然苏联已经解体，但这无法抹去他们曾是同根"兄弟"的事实。

一旦二者再次联合，对各国来说，将会是一个巨大的威胁。一些国家不愿意看到这样的局面出现，就开始挑拨离间，致使俄乌关系越来越差。

乌克兰是军事重地，但经济体系并不完善，难以和俄罗斯比肩，所以急于寻找一个可以和俄罗斯抗衡的靠山。找来找去，就找到了美国。为了展现出自己的"诚意"，他们还把自己的核武器给拆了。

殊不知，这本就是一个圈套。没了核武器，这个国家就成了一个没有爪牙的"小国"，难以构成威胁。原本对他们还算"友好"的西方国家纷纷翻脸，美国也置身事外，减少了对乌克兰的帮助。

随着各国的科技和军事力量迅速发展，乌克兰的武器也不像从前那样吃香了。单一的经济模式十分脆弱，国力很快就由盛转衰，哪怕是从事军工行业的人，也开始大量失业。

军工本就烧钱，没了资金支持，再好的技术也只能是纸上谈兵。为了维持国家的经济运转，他们开始从卖武器变成了卖技术。当时我国最缺的就是技术，由此也就成了他们的大客户。

乌克兰没有把我国当作潜在对手，做起生意来非常爽快，不仅不会藏私，有时候还会"买一赠一"，使得两国的合作非常愉快。

美国曾试图对我国进行发动机技术封锁，以此来限制我国海军装备的发展，但乌克兰却大大方方地将世界一流的燃气轮机技术卖给了我国。

1993年，在引进了乌克兰十台燃气轮机后，我国与乌克兰就技术转让达成一致，签订了引进GT25000燃气轮机技术的转让协议，使我国舰艇动力技术得到突破，解决了海军的大难题。

此后10年，在我国借助这一技术经验进行学习和提升，最终在2004年实现了燃气轮机的全部国有化，不再受任何一个国家的制约。

除此之外，我国的第一艘航母"辽宁舰”的建成，也要多亏乌克兰的技术支持。辽宁舰的四颗"心脏"，也就是那四台TB12蒸汽轮机，就是从乌克兰引进的。

据有关资料统计，我国曾从乌克兰引进了包括舰艇动力技术、坦克发动机、导弹、大型运输机设计技术等上千项军事技术，打破了层层壁垒，才有了今天的成绩。

与此同时，中国的魅力也吸引来了一批又一批的乌克兰专家。

航母之父

2017年9月，"航母之父"巴比奇·瓦列里做出了一个让发达国家大跌眼镜的选择。他接连拒绝了美国和其他西方国家抛出的"橄榄枝”，放弃了高额的薪资和优厚的待遇，最后却来了中国。

他不屑于理会四面八方传来的嘲笑和质疑，因为比起那巨额的物质财富，他更在乎的是一个国家对科学和科研工作者的尊重。

他出身于一个普通家庭，每一步都是靠自己踏踏实实走来的。14岁时，他考入了尼古拉耶夫造船工程学院的中专班，一路读到这所学校的大学，毕业后去了当地的一个造船厂工作。

年纪小、资历浅，他只能先从电工做起。一边做，就一边向身边的前辈学习。他天资聪颖，又乐于钻研，相关业务很快就被他琢磨透了。

前辈看他是个可造之材，就将他带去了有名的黑河造船厂，跟着学习大型舰艇的设计制造。黑河造船厂始建于1897年，是前苏联海军的"藏宝阁”。

这个造船厂建造过上千艘先进军舰，几乎每艘都是让世界各国都又心动又忌惮的明星产品。苏联时代的"库兹涅佐夫"号、“基辅”号、“莫斯科”号等超级战舰都出自于此。

巴比奇进厂不久，就在参与设计一种轻型航母时，展现出了天赋和才华，并因此得到重用，被调到了综合设计部，参与大型军舰的设计。

巴比奇先后参与了"基辅"号、“新罗西斯"号、“第比利斯"号等多艘航母系统的设计和制造，从一个普通设计师一步步升为了设计局主任，后来更是成为了总设计师。

30多年里，苏联的航母几乎都从他手里走过一遍。他见证了航母从粗糙到完善的全过程，成为了最了解航母的人，被人们尊为苏联的"航母之父"。

辽宁舰的前身"瓦良格"号就是由他亲自设计建造的。只不过刚完成了一半，苏联就解体了。缺钱的乌克兰停止了对"瓦良格"的资金支持，致使它成了一个"烂尾航母"，除了巴比奇，甚至都没有人会去看它一眼。

1998年，乌克兰决定将这艘闲置的半成品卖出去还钱。恰逢我国刚经历了1996年的台海危机，爱国商人徐增平用个人的全部财产，低调地买下了锈迹斑斑的"瓦良格"号，捐给了国家。

等那些想要制约我国发展的国家得到消息时，"瓦良格"号已经在运来我国的路上了。虽然中途出现了许多阻碍，付出了不小的代价，但最终还是在2002年，成功到达了我国港口。

考虑到“瓦良格”号只是一个半成品，要想制造出真正的航母，还需要专业人员的技术支持，美国便自信满满地向巴比奇开出了高薪，想从源头阻止“瓦良格"号的进一步发展。

但他们低估了巴比奇对"瓦良格"号的感情和对科学的执着。对于这个"科学怪人"来说，“瓦良格”号并不只是一艘半成品航母，更是他用30年的经验和学识养大的"孩子"。

2005年，我国开始研究“瓦良格”号。但理论是一回事，实践又是另一回事，面对这庞然大物，我国的科研工作者一时也下不了手。

好在大家都是爱科学、不爱“面子”的人，最擅长的就是不懂就问。有问题时，常常去请教乌克兰的专家。每当乌克兰黑海造船厂的专家来帮忙调试和改造时，我国都会热情招待，给予丰厚的待遇。

一来二往的，巴比奇也喜欢上了中国，并跟我国的军工专家们熟络起来。再加上乌克兰为了所谓的国家利益，把他的心血拆的拆、卖的卖，他心灰意冷，便跟着"瓦良格"号来到了中国。

安-225运输机的设计师

“有五个人冲过来，把我推倒，像踢球一样踢我，我的后背和头都被打了......”2019年1月，这段由维克多·科瓦尔斯基说出的话传遍了全球网络。

谁也没想到，这位已经81岁高龄的科学家，竟会在下班路上遭到几名年轻人的暴打。他只是提着装满图纸的公文包，走在下班的路上，可那3名男子却把他当成诈骗犯，不停地拳打脚踢。

警察赶来之后，也不问清真相，就加入打人的队伍，打到他动弹不得了，才带去警局。打开公文包时，看到里面装的是图纸而不是钱，他们才意识到自己抓错了人。

这次殴打给科瓦尔斯基造成了严重的脑震荡，他全身上下的淤青更是数不胜数。但警方却直接将这件事压了下来，没有追究打人者的责任。

放眼世界，科瓦尔斯基的大名无人不知。他是出身安东诺夫设计局的著名飞机设计师，由他设计的安－225更是超级运输机中的明星。

可即便是他这样的人才，在乌克兰也工资津贴也只有100美元，出门在外，甚至连个人安全和权益都得不到保障。事发之后，他没有等来一句道歉，也没有等来一个公道，彻底被乌克兰寒了心，再也不肯回飞机设计局。

权衡利弊后，他最终也选择了中国。一方面是被我国的诚心邀请和真诚对待打动，另一方面还是和他的心血安225有关。因为早在2017年，乌克兰就将安225运输机的技术打包转让给了中国。

中国的魅力

事实上，从"航母之父“”到安－225设计师，这些乌克兰军工专家之所以愿意放弃更好的待遇，来到中国，主要还是因为我国采取了最人性化、最有吸引力的人才引进策略。

90年代，我国特地为招揽军工人才启动了"双引工程"。领导人深知我国的军事困境，并没有讳疾忌医，直言那是一批我国用十年都难以培养出来的优秀人才，一定不能错过。

后来还专门设立了国家“友谊奖”，用来表彰为我国做出卓越贡献的外国专家。与此同时，我国也没有单纯地将他们看做"工具人"，而是真诚地为他们提供了一个"家"。

中国向这些专家承诺，只要来到中国，中国会立即为他们组建相应的科研队伍，配备最好的实验室。在住宿方面，为了让他们更加有"家"的感觉，不仅可以把家人接到中国，还专门为他们修建了乌克兰特色的小城镇，配套设施周全，拎包即可入住。

据统计，自双引工程开始实施后，乌克兰已经近200批次，约3000多名专家来到了中国，为我国带来了2000多个军事技术项目。

这些乌克兰专家来到中国后，如果想定居，国家会包揽他们的衣食住行。如果想回家看望亲人，他们的所有花费，我国也都会报销。

一些专家年老之后，想要回到家乡，我国也不会横加阻拦。吃水不忘挖井人，即便他们最后回到了乌克兰，我国也会根据他们做出的贡献，把他们该享受的补助发给他们。

中国始终都尊重科学家们自己的选择，也正因为这样，乌克兰各个领域的专家都对中国留下了很好的印象，纷纷选择来到中国发展。

2018年7月，曾经辉煌一时的黑河造船厂正式宣布破产。美国为了黑河造船厂里的人才，不惜用10亿美元接手这个卖得只剩水泥路的空厂。

等他们派人去看时才发现，那些想要的人才，已经全都去中国了。