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随着250cc排量车型的炙手可热，300cc排量车型渐渐有些遇冷。以奔达为例，过去经常能见到的金吉拉300，逐渐被灰石250所取代。这其中，价格起到了决定性的作用。目前，灰石250的售价为16980元，整整比金吉拉300低了近7000元。对于很多身材高大的骑手而言，车身宽大的灰石250似乎更有吸引力。这期内容，我们就来静态感受一下这款车。

◆ 外观配置

相比金吉拉300的早期设计，灰石250在外观设计更加年轻化，这也是奔达逐渐走向成熟的标志。整车线条流畅简约，符合复古巡航的优雅气质。同时，在细节方面也加入了具有时尚感的设计元素，如前后挡泥板以及油箱位置的车贴版花，起到了个性化和活跃气氛的作用。其次，V型双缸引擎和紧凑饱满的轮廓设计，应该很少有人不被其吸引吧。

灯组的设计要比金吉拉300时期更有创意，采用了所谓“猫牙”造型的全新家族化风格设计。内置于灯组内的两颗LED日行灯，使经典的复古圆灯多了些活泼感。尾灯则集成在车尾末端，与后座位融为一体，简约时尚。延续自金吉拉300的宽幅巡航手把以及手把镜设计，使其在复古风格基础上更多了些动感。

手把中央的圆形液晶仪表与整车风格保持一致，采用LCD液晶屏幕，内容显示清晰直观。即便在阳光下，车辆信息也可一目了然。仪表UI设计简洁，提供了模拟转速、时间、时速、档位显示、剩余油量等车辆信息。在油箱前端位置左侧，还提供了USB充电接口。

◆ 动力引擎

灰石250的动力系统本质上与金吉拉300技术层面完全相同。相比后者，通过缩小缸径来实现排量的降低。结构依然采用V型双缸水冷四气门设计，实际排量为249cc。相比金吉拉300而言，在性能参数方面，最大马力达到了25.8匹，最大功率为19kW/9000rpm，最大扭矩为25Nm/5500rpm。标配滑动离合、6档变速以及皮带传动。

相比扭矩而言，与金吉拉300基本相同，但在更低的转速下动力爆发更为提前，尤其是低速表现更为出色。此外，引擎外观也进行了升级，整体质感得到了提升，视觉效果更加饱满有力。行驶质感方面，尤其是震动抑制控制的比较出色，再配合皮带传动，对舒适性而言是加分项。

◆ 底盘硬件

灰石250的车身设计要比金吉拉300看起来更加运动修长。一方面是车身长度达到了2225mm；另一方面轴距也要比金吉拉300延长了100mm，达到了1520mm，满足了双人出行的基本需要。细节方面，油箱也经过全新设计。末端收窄的处理配合720mm的座椅高度，使双腿有了更多的活动空间，同时也便于双脚掌落地。油箱容量15.5L，整备质量177kg。

虽然车身要比金吉拉300长了不少，但灵活性依然表现出色。一方面是轻量化的车身设计；另一方面减震系统采用倒置前叉+双边可调后减震的组合，既起到了支撑性的作用也保证了整车的操控性。虽然价格比金吉拉300低了不少，但刹车系统的规格并未降低。前轮采用对向四活塞卡钳，后轮采用对向双活塞卡钳，标配博世双通道ABS制动系统以及TCS牵引力控制系统。

简言之，奔达之所以能在短时间得到认可，离不开其个性化的外观设计。对于新手而言，16980元的入手价格算是一个合理且能让大家接受的价格。这也是国产车型内卷至今对消费者而言最大的好处。奔达的成功同样值得其他品牌借鉴。对于灰石250这款车，大家有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。

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