如今的汽车市场，可谓是风云变幻！国产新能源汽车迅速崛起，而曾经风光无限的二线豪华品牌却陷入了困境。
就拿凯迪拉克来说，2022 - 2023 年销量大幅下滑，部分车型的月销甚至低得可怜。比如凯迪拉克 CT4 销量仅为 7 台，同比下滑 98.4%，XT4 在 10 月份也仅售出 8 台。还有雷克萨斯，在 2021 年达到销量巅峰后就持续下滑。林肯、捷豹路虎等品牌的情况也不容乐观。
相比之下，国产高端新能源汽车品牌理想、鸿蒙智行、小米、极氪、蔚来等表现出色，销量可观。像均价超 30 万的理想，销量领先。
传统二线豪华品牌燃油车销量下滑明显。一方面，国产新能源汽车的冲击让 BBA 等传统豪华品牌的销量都大不如前。奔驰前三季度在中国市场交付量同比下降 10.2%，三季度下滑加剧；宝马前三季度在中国市场累计销量同比下降 13.1%，三季度下滑幅度更大。另一方面，这些二线豪华品牌在新能源汽车领域进展缓慢，产品力也被超越。
市场的变化导致了一系列连锁反应。传统豪华品牌迎来闭店潮，很多经销商门店都转投国产新能源的阵营。中国新能源汽车从技术、服务、体验等方面全面发力，攻入了 BBA 们的腹地。
不仅如此，进口豪车在中国市场也越来越不吃香。玛莎拉蒂 9 月只卖了 38 辆，劳斯莱斯 45 辆，迈凯伦在中国市场的表现更是惨淡。
在这种形势下，二线豪华品牌若想突围，加速转型是当务之急。只有紧跟时代潮流，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。
如今的汽车市场，可谓是风云变幻！国产新能源汽车迅速崛起，而曾经风光无限的二线豪华品牌却陷入了困境。
就拿凯迪拉克来说，2022 - 2023 年销量大幅下滑，部分车型的月销甚至低得可怜。比如凯迪拉克 CT4 销量仅为 7 台，同比下滑 98.4%，XT4 在 10 月份也仅售出 8 台。还有雷克萨斯，在 2021 年达到销量巅峰后就持续下滑。林肯、捷豹路虎等品牌的情况也不容乐观。
相比之下，国产高端新能源汽车品牌理想、鸿蒙智行、小米、极氪、蔚来等表现出色，销量可观。像均价超 30 万的理想，销量领先。
传统二线豪华品牌燃油车销量下滑明显。一方面，国产新能源汽车的冲击让 BBA 等传统豪华品牌的销量都大不如前。奔驰前三季度在中国市场交付量同比下降 10.2%，三季度下滑加剧；宝马前三季度在中国市场累计销量同比下降 13.1%，三季度下滑幅度更大。另一方面，这些二线豪华品牌在新能源汽车领域进展缓慢，产品力也被超越。
市场的变化导致了一系列连锁反应。传统豪华品牌迎来闭店潮，很多经销商门店都转投国产新能源的阵营。中国新能源汽车从技术、服务、体验等方面全面发力，攻入了 BBA 们的腹地。
不仅如此，进口豪车在中国市场也越来越不吃香。玛莎拉蒂 9 月只卖了 38 辆，劳斯莱斯 45 辆，迈凯伦在中国市场的表现更是惨淡。
在这种形势下，二线豪华品牌若想突围，加速转型是当务之急。只有紧跟时代潮流，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。
