不知不觉，风向开始变了！尤其是以美国、意大利、德国、澳大利亚、韩国、西班牙、印度、法国为首的多国专家和媒体，齐刷刷的将目光转移到东方大国，因为他们惊奇的发现，原来中国才是“实力黑马”，如今，已经强大到无需再向世界证明什么了。毕竟，近些年来，我国在很多领域都实现了快速崛起，而最近，又传来三条好消息。
第一条好消息：中国打破西方垄断，芯片出口额首破1万亿大关众所周知，由于我国在芯片领域的技术，跟西方发达国家相比，落后了至少十几年，因此让美西方国家有机可乘，不仅限制向我们出口芯片，而且在EUV光刻机的出售方面，也对我们进行“卡脖子”，让国内众多企业蒙受巨大损失。
经过短暂的低谷，国内很多企业开始自建团队，加大芯片研发投入，目前已经取得丰硕的成果。不仅掌握了28nm和14nm芯片的制程工艺技术，而且部分企业已经可以量产7nm的芯片，并在5nm芯片技术领域取得了重大突破。
因此，我国的芯片在产销方面与日俱增，不仅在很多方面实现了自给自足，而且已经远销海外，根据海关数据显示：2024年1-11月，我国芯片出口额首次突破万亿大关，达到了1.03万亿元，同比增长20.3%，创历史新高，同时也为国内提升了1.8%的GDP增量。
第二条好消息：中国低空经济迎来新突破，山东“低空快线联航”首飞成功进入2024年以来，“低空经济”一词频频出现，被越来越多的人所熟知，作为一个全新的行业和领域，它将会对人类的未来出行，提供极大的便利和帮助。
而就在12月15日，山东青岛做出了一个“大动作”，因为“青岛市低空经济联盟”在成立仅10多天的时间，就取得了应用方案的落地成果。
相关信息显示，两架载有9名乘客的贝尔407直升机，从青岛地铁4号线附近的停机坪起飞，短短15分钟的飞行，便成功抵达青岛胶东国际机场，全程51公里，相较于路面交通，出行效率提升了4.2倍，为我国低空飞行经济开了个好头
第三条好消息：中国新能源汽车“反客为主”，返销德国和日本由于自主汽车行业发展起步较晚，国内汽车市场一直被合资品牌所主导，对于早期的国产车，被很多人称之为“山寨货”和“杂牌子”，相比之下，国人对德系车和日系车却有着极高的认可度。
而经过短短20年的发展，如今中国的汽车行业实现了巨大进步，尤其是在新能源汽车领域，成功弯道超车，并且扭转了世界汽车行业的格局，不仅将自身发展成为了“正规军”，而且还硬生生的将德系和日系的新能源车，沦为了“杂牌子”。
因此，中国的新能源汽车，拥有了世界第一的出口量，甚至开始返销德国和日本。不仅如此，中国蔚来品牌自主研发的换电站，也成为了欧洲的香饽饽，目前在德国、挪威、丹麦、荷兰以及瑞典等欧洲国家，已经成功建造58座蔚来换电站，计划到2025年底，成功投建1000座。
当然，也有很多人质疑，中国汽车为什么越卖越贵？其实，在我看来，这正是中国品牌的价值体现。就比如蔚来汽车，它是新势力中为数不多的真豪华品牌，属于中国人自己的高端汽车，它不仅拥有高端的市场定位、极高的品牌价值、高阶的智能化配置，而且还实现了多项创新技术，虽然它的车型售价，大都集中在30万以上，但目前却已经连续6个月销量突破2万台，真正实现了量价齐高。
首先，在技术方面，蔚来车型的补给效率，实现了全球领先，不仅补能速度远超友商的插电快充，甚至比燃油车加油还要快，经过实际的测试，在它的第4代换电，仅需2分24秒就能够实现“满血复活”放眼全球，都是遥遥领先般的存在。
再就是它的BaaS电租模式，让消费者在购车时，拥有更丰富的选项，毕竟，如果选择它的“车电分离”方案，可以直接减去电池的价格，如此一来，便可以节省70000元的购车费用，有效降低了消费者的购车压力。
同时，对于它的BaaS电租，还拥有极大的灵活性，如果用户平时在城市中上下班通勤，可以选择租赁小容量的电池包，价格相对经济实惠，如果逢年过节需要长途出行，便可以临时改租大容量电池包，根据自身需求做出调整，不仅少花冤枉钱，而且续航无焦虑。
值得一提的是，截止12月4日，蔚来在全国已经建造2740座换电站、4145座充电站和24370根充电桩，是中国新能源汽车品牌中，自建充换电站数量最多的车企。其中高速服务区换电站832座，并且已经建成6横7纵的11大城市群高速换电网络。中国高速公路总里程约18.4万公里，相当于每221公里，就有一座蔚来换电站，实现了到哪都能换。#蔚来量价齐高##中国品牌市场份额超7成#
如今，中国汽车的年度产量和销量，都已经突破了3000万台，连续15年位列世界之首。新能源汽车的产销值，也都达到了950万台左右，蝉联9年世界第一。更值得高兴的是，2023年，中国的汽车出口数量超过了500万台，首次赶超日本，成为了汽车出口界的世界第一。由此可见，风向真的变了！也难怪各国媒体纷纷承认：中国已经强大到无需再向世界证明什么了！
