丰田汉兰达这次真是玩大了,整个车看起来像是吃了兴奋剂一样,浑身上下都是肌肉,走在路上都能听到发动机的轰鸣声,停在小区里估计物业都得来问问是不是要去越野了。

这次汉兰达的外观设计真是让人大吃一惊,完全颠覆了以往那种温文尔雅的形象,整个车看起来就像是一头蓄势待发的猛兽。前脸用了一个超大号的长方形中网,里面是黑色的网状结构,配上那对犀利的扁平LED大灯,简直就是普拉多的翻版。前包围的设计也很有气势,给人一种非洲草原上的雄狮即将发力的感觉。最吸引眼球的是那条贯穿车身的分段式腰线,打破了传统SUV的呆板感,注入了一股运动基因。

再配上全新设计的多辐轮毂,整车看起来更有肌肉感了。这次汉兰达还新增了几种颜色,比如哑光灰和军绿色,质感很强,让人一眼就能记住它。不过说实话,这种硬朗的设计风格可能对一些更喜欢家用风格的消费者来说不太友好,显得有些过于硬派了。但是现在的年轻人不就喜欢这种风格吗反正我看着这车,就想到了那些健身房里举铁的壮汉,

这样的外观设计,估计停在路边都能吸引不少目光。不过也有人可能会觉得太夸张了,毕竟汉兰达之前一直是以稳重大气著称的。但是话说回来,汽车设计不就是要不断创新吗如果一直停留在原地,那岂不是要被市场淘汰了而且现在的消费者审美也在变化,可能更喜欢这种充满力量感的设计。

不过这种设计风格也有可能会影响到一些实用性。比如说,那个超大的中网看起来是很霸气,但是清洗的时候可能会比较麻烦。还有那条分段式腰线,虽然看起来很酷,但是如果不小心被刮花了,修复起来可能会比较麻烦。不过这些都是小问题,相信大多数消费者还是会被这种充满个性的设计所吸引。

进到车里,简直就像是进入了一个高科技的驾驶舱。各种屏幕闪来闪去,按钮比我家电视遥控器还多。不过话说回来,丰田还是有点良心的,没有把所有按钮都做成触控的,留了几个实体按键,这样开车的时候摸黑也能调空调,不至于把冷气开到西伯利亚去。全新的双层中控台设计,不仅美观,还兼顾了实用性。

液晶仪表盘提供了多种主题切换,驾驶时的个性化体验直接拉满。中控屏幕的面积更大,分辨率也更高,操作系统的流畅度上了一个档次。座椅部分也很用心,加入了格纹设计,质感和档次感直线上升。前排座椅支持多向调节,还增加了腰部支撑功能,长途驾驶再也不怕累了。

不过,汉兰达的第三排空间一直是个短板,这次虽然改进了座椅设计,但第三排舒适性依然不算特别突出,更多适合作为应急使用。但是话说回来,中型SUV想要做到三排都宽敞舒适,确实是个不小的挑战。毕竟车身尺寸是有限的,要在有限的空间内兼顾各方面的需求,确实需要一定的取舍。

这次内饰的升级,可以说是诚意满满。但是也有人可能会觉得,这么多高科技配置,会不会让车子的故障率增加毕竟电子设备的寿命通常比机械部件要短。而且,这么多屏幕和按钮,对于一些不太熟悉科技产品的老年人来说,可能会觉得操作起来比较复杂。不过话说回来,现在的年轻人不就喜欢这种高科技感吗

这次汉兰达的动力系统,听起来就像是从科幻电影里搬过来的。Hybrid Max这名字起得,感觉下一秒车就要变形成机器人了。367匹马力这是要上天吗我估计开起来比坐过山车还刺激。不过最神奇的是,这么猛的车居然油耗还这么低,6.5升我骑自行车都不敢说这么省油啊。这套动力系统可以说是丰田的了。

最大功率高达367匹马力,峰值扭矩542牛·米,这样的数据放在豪华品牌身上都不逊色。百公里加速虽然官方还没公布,但预计会比现款车型快不少。除了强劲的动力,这台车还全系标配了四驱系统,通过性和稳定性大大提升。无论是城市通勤,还是偶尔去野外撒个野,这车都能轻松应对。

不过,这样的动力表现很优秀,但预计高配车型的价格也会随之上涨,适合预算充足的老铁。而且,这么强劲的动力,对于一些新手司机来说,可能会有点难以驾驭。毕竟367匹马力不是开玩笑的,稍不注意就可能超速了。不过话说回来,有这么强劲的动力储备,在一些紧急情况下也能更快地做出反应,从安全角度来说也是一个优势。

这套混动系统的油耗表现也非常优秀,官方预测百公里油耗能低至6.5升,对一台中型SUV来说,这个油耗表现真的顶呱呱。不过,这么低的油耗是否能在实际驾驶中实现,还需要等到车主们的实测结果。毕竟官方数据往往是在理想条件下测试的,实际驾驶中可能会有所偏差。但即便如此,相比同级别的燃油车,这个油耗水平也是相当不错的了。

这车的智能化配置,简直就是把整个硅谷都搬进去了。语音控制那以后是不是连方向盘都不用摸了,直接说了AR-HUD这不就是钢铁侠战衣里的那个东西吗我估计再过几年,这车就能自己开了,我们坐在里面打游戏都行。车机系统升级到了最新版本,支持语音控制、手机互联等功能。像AR-HUD抬头显示这样的高科技配置也出现在了这台车上,可以直接把导航信息投影到前挡风玻璃上,驾驶时更直观。

安全配置方面,这次汉兰达全系标配了Toyota Safety Sense 3.0,包括自适应巡航、车道保持、紧急制动等功能,几乎涵盖了所有主流的驾驶辅助功能。停车的时候,它还配备了全景影像和自动泊车功能,新手司机也不用担心停车难的问题。不过,这么多高科技配置,会不会让一些不太熟悉科技产品的人感到困扰呢毕竟不是每个人都能快速适应这些新功能的。

而且,这么多智能系统,对车辆的电子设备要求也更高了。如果哪天出了故障,普通的修车店可能都搞不定,得送到4S店去。不过话说回来,这些智能配置确实能大大提升驾驶的舒适性和安全性。比如说那个AR-HUD,就能让驾驶员不用低头看导航,视线一直保持在前方,大大提高了安全性。

说到竞品,那就有意思了。大众途昂空间是大,但跟汉兰达一比,感觉就像是一个大号的面包车。福特锐界L外观是挺像汉兰达的,但总感觉少了点什么,可能是少了点东方神韵吧。反正在我看来,汉兰达就像是一个会功夫的硅谷程序员,既能打,又能写代码,其他车在它面前就像是小学生。途昂的空间表现确实是它的亮点,尤其是第三排空间,比汉兰达更宽敞。但在智能化配置和混动技术上,途昂还是逊色不少,整体油耗表现也不如汉兰达。

锐界L的动力表现也很强,外观设计走的也是硬派路线,和全新汉兰达有点类似。但福特的品牌影响力和保值率相比丰田还是稍弱,长远来看,汉兰达的综合价值更高。不过,竞争对手也不是吃素的。途昂的空间优势在一些家庭用户眼中可能更有吸引力,毕竟不是每个人都需要那么强劲的动力。而锐界L的性价比可能会更高一些,对于预算有限的消费者来说可能更有吸引力。

总的来说,汉兰达这次的升级可以说是诚意满满。但是,它的价格可能会随之上涨,这可能会让一些消费者望而却步。而且,这么多高科技配置,对于一些不太熟悉科技产品的人来说,可能会觉得操作起来比较复杂。不过话说回来,汽车市场就是这样,总有人喜欢最新最酷的东西,也有人更看重实用性和性价比。汉兰达这次的改变,无疑会吸引更多追求科技感和动力的消费者。