最近看到了一篇国外的报道，主要内容是比亚迪进入欧洲市场之后的一些主流媒体的评价以及网友在体验之后给出的真实感受，在这个曾经国产汽车寸步难行的欧洲市场，比亚迪凭借一己之力获得无数好评，个人还是比较骄傲的。所以今天想就作为国产品牌的比亚迪在国外的表现，来谈一谈自己的一些感受。

【前言】

首先在开始这篇文章之前，给大家提供一组数据：比亚迪一月份的销量为151341辆，环比下滑了35%左右，“尽显颓势”（这里需要手动狗头，因为同比增长达到了58.6%）。但是根据乘联会的预测，1月份新能源总销量大概在36万左右，但是依据目前已有公开的数据来看，实际销量大概在30~31万之间，也就是说比亚迪在一月份的销量占比达到了恐怖的49%左右。这是中国汽车工业有史以来一份全新的记录！

【国内很火，国外如何评价？】

从最近几个月的销量不难看出，比亚迪在国内市场确实已经占据半壁江山，国内用户对于其品牌的认可不言而喻，既然如此，那么国产品牌在国外能否拥有同样的待遇？毋庸置疑，国外市场是一根难啃的骨头，尤其欧洲作为汽车的发源地，在历史的长河中，他们也一直代表着汽车行业的最高水平。那么比亚迪新能源给他们带来的感受如何？他们又作何评价？我在德国知名汽车媒体 Auto Motor und Sport和当地的主流电视台DW（Deutsche welle）对比亚迪展开了一次多场景、多形式的体验测试之后得到了答案。

从2022年9月28号起，比亚迪正式向欧洲推出汉、唐及Atto3（元PLUS）三款车型，这一次的测试中正是选择的这款Atto3车型。在这条视频中，媒体不仅仅对比亚迪元 plus出色的驾驶舒适度、加速表现、最高速度以及续航等方面的体验了全方位的测试，同样也对刀片电池的硬核安全性，续航提升等问题上做了深层次的解读。

最终给出的答案是：”不是运动轿车，但是性能足够、也很舒适“。而且也有非常多的网友在观看了视频之后，希望能够买到这样的新能源车辆。总而言之，在这一次的测试中，国外媒体给出的是正向的评价。

【刀片电池：安全、耐用、长续航】

比亚迪在早些年的公司文化就是”技术为王“，所以在最近的新品发布会上，不同于一些新势力，更多的是专注于技术的讲解，因为在王总这个理科生看来，先进的技术就是制胜的法宝。而作为新能源车辆，电池、电控、电机就是它的核心部分。在这次国外媒体的测试中，刀片电视的安全性等相关实验成为大家所关注的。

与电相关，直接关系到生命安全，那么足够多的实验数据才能让大家更放心。等同于三元锂电池的体积能量密度，却能够通过严苛的”针刺实验“，除此之外，模拟事故发生之后，超重碾压，视频中是直接使用的一台46吨满载重卡进行实验，碾压电池之后未出现任何安全隐患。这也从侧面反映了刀片电池在安全性方面让用户足够放心。

续航呢？新能源车辆永远离不开的话题就是续航里程，毕竟这关系到我能否在有限的电量下行驶到目的地。纵观目前的新能源车市，不乏有号称续航一千公里的品牌，但是没有能真正量产的。而比亚迪这款车型却能够单次充电满足600KM的行驶里程，这对于国外网友而言，国土面积并不大的情况下，已经完全足够。哪怕是国内，这一成绩也已经走在了品牌前列。

电池在不断的充放电情况下会出现衰退，这是谁也无法避免的，只有将电池的可充放次数提升，才能提升它的寿命，而刀片电池据官方统计，充放电次数可以达到3000次，也就是说一台新能源汽车，在单纯考虑电池耐用的情况下，使用8~9年是没有问题的。

【结语】

现在网络上可以看到很多的户外越野视频，更多的是作为城市SUV的比亚迪唐，在众多价格更贵，定位偏向于越野车型的其他品牌面前，反而更具有优势，也就导致很多网友调侃，比亚迪要面对的是比价格、比安全甚至是还要拖出去比越野能力。我只能说现在的比亚迪，作为自主品牌，确实是国人的骄傲，尤其是国外媒体相关报道中对于比亚迪的认可，也足以看出在国际市场中，我们的国产汽车品牌正在大方异彩，相信在不久的将来，国外的新能源车辆市占比也能达到50%左右。