法拉利要造一台高底盘四座多功能车，这件事不管你了解不了解汽车行业，相信都或多或少有所耳闻。很多人听到这消息后认为，让法拉利造一台高底盘四座多功能车无异于让歌手演戏、让演员唱戏，专业不对口。而在我看来，造车可不是演艺圈，体育圈获得更恰当一些，因为无论你从事哪项运动，都必须拥有异于常人的运动天赋。那么法拉利造高底盘四座多功能车这件事儿，就好比詹姆斯打橄榄球，恐怖身体素质无论到哪都是不可忽视的存在。
作为“法拉利多功能车”的Purosangue也一样，纯粹、极致的运动基因，无论踏入哪条赛道，都是一匹都流淌着纯正赛道血统的跃马。这也是Purosangue名字的由来，在意大利语中，“sangue”代表着血液，而“Puro”则意味着纯粹。
这次，在昌黎葡萄岛海边，我有幸抢先体验到了这匹“纯血跃马”。官方将这台车定位为一台FUV，意为“法拉利多功能车”，是品牌开创的全新车型品类。这一定位的特殊性必然也为设计团队带来了不小的挑战，因为如果只是升高了底盘便自称新品类，貌似没有什么说服力。设计团队也不负众望，为法拉利Purosangue打造出极具运动感的流畅外观线条，在呈现轻盈灵动视觉效果的同时，亦凸显了卓尔不群的空气动力学性能，诸多兼具功能性和技术性的元素则营造出独特的视觉效果。
作为举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，法拉利在的研发车辆过程中，重点必然将围绕空气动力学效率，但是定位“法拉利多功能车”的Purosangue必须也要在空气动力学、空间以及底盘高度间，拿捏那个最契合法拉利品牌的度。在提升底盘高度的同时，Purosangue创新采用了空气动力学解决方案，其中包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。
Purosangue也采用了更加符合人体工程学的对开式车门设计，设计团队在保持紧凑轴距的同时，用对开门设计为车辆尽可能提供了宽裕的空间，便捷了前后排用户的上下车。与此同时，Purosangue也拥有着目前法拉利家族中最大的前门开启角度，达到了63度，相比其它车型大了将近5度。车辆后门开启角度更是达到了惊人的79度，得益于其引入的全新电动后铰链式设计。除此之外，新车还选用了全新底盘并标配碳纤维材质车顶，以减轻重量并降低重心。
实用性方面，Purosangue后排座椅还能放倒，增加后备厢空间，使其拥有了所有法拉利全系车型中最大的后备厢空间，Purosangue的后备厢容积达到了473升，比FF的容积还大了23升。
内饰设计上，能够看出借鉴了SF90Stradale的设计灵感，四个独立可调角度的航空座椅，让四名乘客都能享受法拉利的专属体验。整体布局上，Purosangue驾驶舱采用了与副驾驶一侧几乎对称的设计，而副驾一侧所搭载的10.2英寸显示屏同样可以显示车辆状态数据，让乘客能够对驾驶有更高的参与感，这也是法拉利最新的双驾驶舱概念。
传统意义上的中控屏被常用的空调系统所替代，让驾驶者专注于沉浸在驾驶乐趣之中。换挡机构采用拨杆式设计，是向手动挡车型的致敬，同时这也是近年来法拉利设计的一大特色之一。中间区域设计有杯架和无线充电功能，车门饰板采用Y字形结构，车窗升降按键被巧妙地隐藏其中。与传统法拉利车型相比更具实用性。
Purosangue搭载中前置自然吸气V12发动机及8速湿式双离合变速箱，最大输出功率高达傲视同侪的725cv。即使在2100转/分的低转速情况下，发动机也能释放80%的峰值扭矩。加速成绩上，Purosangue0-100km/h加速仅需3.3秒，10.6秒便可以从0加速至200公里/小时时速，极速可以超过310公里。与此同时，法拉利高亢的引擎轰鸣也能激发你的肾上腺素快速分泌。
即使是短暂的体验，我也能够感受到这是一台你可以放心让女朋友开的法拉利，在AUTO模式下这台搭载V126.5L发动机的Purosangue并不会显得过于亢奋，底盘也不会时刻紧绷，你可以舒舒服服的开在城市道路上，享受路人投来的目光。但调整到SPORT模式之后，你就不能再轻视右脚下的油门踏板了，即使你是经验老到的老司机，这台V126.5L自吸发动机的爆发力也会让你知道，想要驾驭一台纯血马不是一蹴而就的。
即使轻点油门踏板，动力也会0迟滞的带动整个车身，像是一匹对奔跑充满无限渴望的烈马，而你终于鼓足勇气深踩油门时，只需要把发动机转速提升至4000rpm，释放80%的扭矩，这肾上腺素飙升的加速感如果你是第一次体验，那么你很有可能会因为恐惧而松开油门。不过你完全可以相信法拉利的电控系统，你每一次出格的举动，这套系统都能以最好的结局帮你收场。
中前置发动机布局、驱动桥结构以及后置变速箱让Purosangue实现了独特的4x4变速箱布局。基于此，也使其实现了49:51%的重量分布，打造出极致的操控感受。另外，法拉利还将新版动态控制系统引入到了Purosangue上，其中包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS“evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术，可以让作为FUV的Purosangue驾驶感受丝毫不逊色于旗下顶级跑车。
写在最后
驾驶过Purosangue之后，我感受到了法拉利极致的驾驶表现，在这台定位“多功能车”的Purosangue上，又带来了一种难得的洒脱和亲切。在充满艺术气息和人为个性的阿那亚，更是让Purosangue的蓬勃活力进一步彰显。不过这份活力价格不菲，Purosangue的起售价格达到了498.8万元，选装满配的价格更是接近800万元。我们也了解到，为了保证其稀缺性，法拉利会将该车产能控制在全年总量的20%以内。
