我就算是死，也不向中国市场妥协。——铃木修
2018年中国汽车界发生了一件让人瞠目结舌的大事，独占中国汽车市场20年的日本铃木汽车竟然以一块钱的价格出售了自己在长安铃木几千亿的股份，彻底与长安汽车分道扬镳毅然决然的退出中国市场。
是什么让铃木退出中国市场如此果断？六年过去随着中国市场的异军突起铃木到底有没有后悔呢？
一家独大1920年铃木公司在日本诞生，其实刚开始的时候铃木并没有往汽车制造业涉足，而是一直从事于纺织产业。
后来到了日本明治维新时期，日本逐渐向工业化社会进行转变，不断引进美西方的先进技术来助力发展，也正是这个时期铃木公司开始了转型。
1937年，铃木公司从欧洲进口了许多的小型汽车，通过对这些汽车进行研究和测绘，使之掌握到了一定的技术，也为公司业务的拓展奠定了基础。
1952年铃木开始生产自行车和摩托车，1955年开始生产微型的汽车并用“SUZUKI”中的“S”当做商标，寓意是给人无穷力量的感觉，也象征铃木公司的无限发展。
由于那个时候日本摩托车企业、汽车企业十分的稀缺，铃木公司也在日本赚得盆满钵满。
1979年，铃木公司推出了他们的主打车型奥拓，为了让大多数日本人都能买的起，铃木以同行业价格的80%进行售卖，它也因此成为了日本的热销汽车并在推出的当年位居日本销售市场的榜首。
与此同时眼光独到的铃木公司也把目光放在了中国市场上，当时中国正处于改革开放时期，各个行业都处于百废待兴的阶段，对于汽车更是一片空白，只有极少数家庭才能拥有，在那个时代看到汽车都是一件极其稀奇的事情。
铃木公司正是看到中国汽车市场的稀缺和中国市场的庞大选择进军中国。
1993年，铃木公司与长安汽车合资成立了长安铃木，其实此次合作双方企业都是各取所需，铃木为了中国市场，而长安是为了获得铃木的造车技术，双方可以说是一拍即合。
在中国的庞大市场制之下，铃木可谓是收益颇丰，在中国政府对汽车行业的扶持之下，长安铃木无疑是一片光明的。
而且铃木的汽车具备很大的市场优势，因为他不仅油耗少，而且价格还非常的亲民，在种种因素之下，长安铃木汽车占据着中国非常大的市场份额，在当时的汽车市场一直处于领先的水平。
特别值得一提的是长安铃木研发的奥拓汽车获得了中国市场极大的喜爱，在当时几乎垄断了全部的小车市场。
但是随着中国市场的发展，铃木也渐渐遇到了瓶颈。
退出中国市场随着中国汽车制造业的发展和国家的扶持，国产汽车也异军突起起来。
像宝骏、奇瑞等小型汽车都成为了人们的选择，而且它们的价格甚至比铃木的还要更加便宜。
激烈的市场竞争，让铃木在市场中渐渐衰弱，其实这个时候铃木并不是没有办法，因为消费者的需求也发生了转变。
汽车对于每一个家庭来说都不是玩具，出远门或者送东西汽车都成为了人们的首选，但是小型汽车难以满足人们的需求，出远门需要频繁的加油，狭小的车型并不能满足一大家子人的入座，后备箱更是几乎放不下人任何的东西，甚至连一个后备箱都放不了。
在人们需求的转变之下，轿车和suv 的车型也成了许多家庭的首选，而且随着人们经济水平的提高，买一辆好车也成了人们心里的愿望。
而铃木汽车不管是价格还是车型都难以满足人们的需求，但是铃木依旧把汽车放在小型汽车上面，没有根据市场的变化和消费者的需求做出调整，这也导致铃木汽车的市场份额一落千丈，在中国举步维艰。
但这都不是铃木最致命的弱点，他们还干出了一件让所有人大跌眼镜的事情。
一家企业想要长久的市场上一家独大，不仅要靠适应市场的能力和过硬的实力，口碑对与一家企业来说也十分的重要，而铃木就遭遇了口碑的危机。
2018年日本发现日产和斯巴鲁存在数据造假的行为对全国的所有品牌都进行了彻查，这不查不知道，一查吓一跳，铃木汽车的绝大多数都存在质量上的问题，而且日本还查到铃木公司同样存在篡改数据的问题。
然而面对这样的丑闻，铃木却没有任何的表示，不仅不对出问题的车辆进行召回处理，而且对自己的丑闻还没有任何的解释，没有道歉和任何交代，反而十分的傲慢无礼。
这件事也让铃木彻底跌落了神坛，不仅车卖不出去股价也一落千丈，只能灰溜溜的滚出中国，以一块钱的价格卖掉了自己的股份。
离开中国之后，铃木又把目光放在了印度，那么在印度的铃木公司怎么样了呢？
与当时中国的市场相比，印度的市场还是十分可观的，因为那个时候汽车在印度是十分少见的，人们基本上都以摩托车和三轮车作为交通工具，这为铃木提供了非常好的市场。
靠着自己主营的微型汽车，铃木在印度大受欢迎，2018年卖出了足足400万辆。
从2021年各汽车的销量来看，铃木超越了丰田、大众、塔塔等多种品牌，以1364788辆汽车位居首位，远超位居第二的现代将近2倍。
据公开数据显示2024年2月，铃木汽车在印度的总销量已经快要突破2020万了，对比去年足足增长了14.6%，而且按照铃木在印度的发展来看，这种势头还在继续的增长。
而随着中国新能源汽车的发展和各个品牌往新能源汽车的不断转型，铃木公司也开始电动化的战略，据了解铃木公司的最新推出的电动车型eVX即将在2025年在印度、日本、欧洲等地区上市。
那么过去六年之久，铃木到底有没有后悔呢？
其实还是有的，中国广阔的市场自然是印度比不了的，随之中国系能源汽车的突起，铃木也想来中国风一杯羹，但是退出了就没有后悔药，中国的消费者也不会接受铃木当初的行为。
但是不管怎么说铃木当初做出退出中国市场的决定其实是十分明智的，因为铃木主要是靠微型汽车打入市场，而且其技术的重点主要是在微型车上，如果突然转型制造大型车，铃木很可能会失去自身的技术优势。
所以铃木倒不如全身而退，寻求其他的市场，但是总的来说铃木只看到了自己短期的利益没有看到自己长期的利益，如果想要应对市场的变动还是得继续发展和创新，创造出符合大众潮流的汽车。
此外铃木也应该正式自己的错误，即使的更正和道歉，只有这样才能真的服众。
