或许谁也没想到，汽车市场正在复苏，比亚迪就在市场上丢了一个炸弹。对比各种合资品牌向国内消费者开展的限时营销活动，这场价格战的主导方——自主品牌，显然付出的更多；

“电比油低、油比电强”的促销信息铺天盖地，有摆弄噱头的，也有实打实的让利。领克作为根植20-30万区间的中高端自主品牌也正式官宣“入场”，针对08 EM-P的2月限时优享权益，颇为惹眼。

起售价重回20万内，稳定爆款“趋势”

在这场降价潮，消费者更关心车企的真实降价力度，企业也在衡量还有多少成本可让。创立于2016年的领克，由吉利与沃尔沃合资成立，立足于全球，竭力发展中国新高端汽车品牌，在2023年达成第一个百万目标，并将“向新向电”作为发展首要方向，所以领克08 EM-P诞生之初就肩负为领克开疆拓土的重任，将指导价定在了20.88-25.88万元。

进入二月车市低谷，春运期间插混车型的表现在超越同级选手的同时，也让消费者将焦点定在了08 EM-P身上。官方随即发布了2月限时购车政策，售价重回20万内，便于稳定“爆款”趋势的同时，竞争中型插混市场份额。

在最新补贴政策中，主要有6项权益值得关注：

第一是限时完成大定锁单，享受10000元直降；二是免费升级哈曼卡顿“23扬豪华音响包”，选装“科技为傲智享包”则可获得7,500元五年NOA功能服务；三是新车主可享受至优0.88%年费率12万24期金融方案；四是老车主可享受至高6,000元置换/增购补贴；并且整车享受固定期限质保方案（首任车主为终身三电质保+专属充电安装等服务），以及价值千元的交车礼。

EM-P“生力军”，简约不简单

业内人士对本轮价格战更多的评价是：用价格抢市场，作用在领克身上更是如此。了解的伙伴都知道，领克08 EM-P作为基于CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型，采用EM-P超级增程电动方案，是囊括了可油可电可增程的动力系统，融合了性能、安全、豪华体验、科技氛围的插混车型，在成本上的投入不简单，就2月前三周的销售情况来看，消费者的购买热情相当高。

在我看来，如果现在预算合适，同时作为消费者也需要一辆车，那么现在就是一个合适的时机，毕竟这样多自主品牌的价格战只会是阶段性的，随着形势回暖，战局更改，不排除有价格上涨的可能。