空气动力学外形和后掠翼类似于战斗机，但神秘的飞机尺寸仅是战斗机的三倍。就在苏联人民欢呼雀跃的时候，西方客人却焦急地为苏联的新飞机做着笔记和画草图。
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那一天是苏联第一架超音速轰炸机——图波列夫Tu-22首次公开亮相的日子。
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安德烈·图波列夫（Andrey Tupolev）是最杰出的苏联飞机工程师之一，他创造了100多架飞机，其中一些创造了78项世界纪录。在他最著名的创作中，有30年代世界上最大的飞机——ANT-20马克西姆高尔基、第一架苏联商用喷气式飞机Tu-104、苏联协和式飞机Tu-144，以及Tu-16等军用飞机，还有其中一架世界上最知名的轰炸机——Tu-95“熊”。
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但在图波列夫的所有成就中，还有一架非常不寻常的飞机，图波列夫认为是他最不幸的创造品。也许最重要的是，这架吓唬苏联敌人的轰炸机带来的麻烦和争议，最初的北约称其为“Bullshot”，但被认为不合适，然后是“Beauty”，又被认为太过于恭维，最后被称为“Blinder”，此后飞机一直沿用至今。
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而在俄罗斯飞行员中，Tu-22因其形状而被称为“刺客”，而又因其杀死自己的飞行员被称之为“食人者”，但在所有的绰号中，唯一一个最著名的名称为“超音速飞行酒馆”。
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图波列夫Tu-22的故事始于冷战初期。苏联能够制造和测试的核弹，但如果不能将炸弹运送到敌方领土，几乎就没了拥有核武器的意义。与拥有能够进行洲际飞行的B-36和B-52轰炸机的美国不同，苏联唯一可用的轰炸机是老式Tu-4，即美国B-29的图波列夫复制品。由于航程不足，它们不适合运载任务。
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对现有问题的第一个解决方案就是图波列夫Tu-16中型轰炸机，它于1954年开始批量生产。这是一种非常优秀和可靠的飞机，在接下来的几十年里成为苏联轰炸机航空的支柱。但它并没有完全解决问题的所在。尽管第一批地对空导弹已经开始出现，但拦截机仍然是轰炸机的主要威胁。因此，在50年代中期，速度和高度是轰炸机的主要保障。亚音速Tu-16虽然是一架好飞机，但出现在英国和美国完成其超音速拦截机开发的时候，这将大大增加了苏联轰炸机的脆弱性。
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为了打破敌人的防空系统，迫切需要一种新的超音速轰炸机，这就为安德烈·图波列夫的创造“奠定了基础”。与此同时，据美国的最新消息称：超音速轰炸机B-58 Hustler正在研制中，该轰炸机的飞行速度将达到两倍音速，苏联政府同意了图波列夫的提议，他很快提出了两个草案审批的项目。
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第一个建议建造一架基于现有亚音速Tu-16设计的轰炸机，预期速度可达1500公里/小时，而第二个项目是建造一架全新的飞机，速度可达到1700公里/小时。当时任苏联航空部长赫鲁尼乔夫向赫鲁晓夫的报告称：“图波列夫建议将基于Tu-16的轰炸机送去国家试验的最后期限是1958年3月。这当然是不能接受的，因为到那时，这架轰炸机将被送往批量生产，其飞行特性将变得过时。同时，图波列夫提出的第二种轰炸机引起了人们的高度关注，因为它可能为我们的空军提供重大进步”。但如果第一种方案不被接受，苏联就不是苏联了。因此。新的超音速飞机获得亚音速机身和“105号飞机”的称号。
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幸运的是，经过多次实验和计算，图波列夫决定拒绝Tu-16的机身，他也决绝了TSAGI提供的超音速轰炸机的所有建议和研究数据，但选择了一个很不寻常的发动机位置，它们安装在发动机的顶部尾翼两侧的后机身，这种布局以前在航空中极为罕见。
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Plane 105的第一架原型机于1957年底建造，并于1958年6月21日，由飞行员Yuri Alasheev驾驶的105号飞机进行了首飞。由于已经老旧，首飞表现与预期性能的差异巨大，但出现的差异让他们并不惊讶。因为在原型机完成之前，就已经直到会出现这种结果。不得不说，苏联不愧为苏联。但尽管如此，研发并未停止。图波列夫同时开始研发原型的第二个修改版本，特别是该原型将采用面积规则，显著降低对超音速的阻力。
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第二架原型机被称为105A，并于1959年9月7日进行了首飞。但在以超音速进行的第七次飞行中，由于稳定器的颤振，飞机被摧毁，造成了两名机组人员的死亡，其中包括试飞员尤里·阿拉谢耶夫（Yuri Alasheev）。
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尽管在事故中已经失去了两架原型机，但已苏联的性格仍然启动了新飞机的批量生产。
PS：未完待续，敬请期待。
