去年在比亚迪宣布要大举推进「乘用车出海计划」的时候，我们就知道，为了加速将生产的车运出去，比亚迪要投资造大型运输船，这不，它就来了！就在1月15号，比亚迪的首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1从深圳启航，装载着5449台新能源车驶向欧洲，开启自主船运时代！

BYD EXPLORER NO.1作为比亚迪的第一艘汽车滚装运输船，自然也是满满的黑科技成分。它的装载能力还是很强的，拥有7000个标准车位，单次装载量还是很高的。而且采用了最新的LNG双燃料动力技术，可以适应多种复杂的航线需求。有了它的存在，比亚迪未来的出海计划，就能如虎添翼一般！

比亚迪花这么大价钱去造船，自然是有底气让这艘船成为降低运输成本的一环，而不是出海计划的负担。经过一年多的快速发展，比亚迪在海外市场的表现也是有目共睹的，目前已经有5款车型在19个欧洲国家和地区开卖，而且在大大小小的城市开了超过230家门店。而放眼全球市场，比亚迪新能源汽车也在全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市出现，这个发展速度和覆盖度，感觉用不了多久，就得安排一下BYD EXPLORER NO.2才能够满足需求。

当然，比亚迪也开始在部分海外市场选址建厂，来进一步发展海外市场，以满足本地快速增长的市场，同时也为当地就业提供帮助。

比亚迪2023奶奶的出口数量达到了24万辆，增速十分明显，而且出口车辆还得到了多家评测机构的高评价。就比方ATTO3，是英媒评选的年度最佳电动车，日本日经BP社拆解比亚迪海豹，并制作了一本专业书籍面向汽车工程师，把比亚迪的造车技术狠夸一遍等等，这样的例子还有很多。

比亚迪能够在海外市场也能取得这个成绩，自然还是自身技术实力决定的。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动等等，不断的给我们带来惊喜。就在前两天，比亚迪的智能化发布会，还展示了目前比亚迪在智能化方面的成果以及未来规划。

比亚迪这种浓厚的工程师文化导向的企业，技术永远是第一位的，或许这也是为什么能够在国内取得长虹成绩的同时，海外市场同样吃香的原因吧！随着BYD EXPLORER NO.1的正式启航，属于2024年的精彩也就正式开启了，NO.2、NO.3应该也在规划中了吧？