1998年，在中国上映的电影《泰坦尼克号》，巨型游轮沉没海底的一幕，让所有人都难以忘记，而当时发生在远海的泰坦尼克号事件也是死亡率最高的一次海难。

然而让人难以相信的是，在多年后的今天，在距离海岸线只有二十公里的地方，韩国的“世越号”游轮竟然再一次重复了泰坦尼克号的悲剧。

2014年4月16日上午，“世越号”在韩国珍岛群附近水域落水，这次事故中遇难乘客的人数仅次于当年的泰坦尼克号。

这次事件很快在国际社会上引起了轩然大波，而关于这次沉船事件的真相，一直以来都是众说纷纭。

直到三年之后，中国的打捞队伍将沉在海底的“世越号”打捞上来，真正的真相才得以浮出水面。

“世越号”沉船的真相到底是什么？“世越号”为什么会是由中国打捞队才捞上来的？在打捞上来的“世越号”沉船上又隐藏着什么样的秘密？

2015年4月22日，应遇难者家属的要求，韩国政府决定对“世越号”进行打捞工作，但是由于“世越号”已经沉入海底一年之久，再加上想要保持世越号沉船时的完整形态，导致打捞沉船的工作单靠韩国是无法完成的。

一个多月之后，韩国就打捞“世越号”的项目在国际上正式开始招标，经过快三个月的角逐，上海打捞局凭借完善的方案和先进的装备技术在众多公司当中脱颖而出，取得了合作打捞“世越号”的项目。

虽然在此之前上海打捞局已经对这次打捞工作的困难程度有了预先判断，但是实际上的打捞工作远远比他们之前所预想的要困难很多。

因为在韩国事先提供的资料中只提了“世越号”落水水域的水深和水速，并没有提及水底的情况，导致打捞局的工作人员以为“世越号”沉船的水底就是正常的淤泥。

可是等他们按照原先的打捞方案将用来吊船尾的钢梁器材运过来之后，准备实施打捞工作的时候，才发现原来沉船的船尾海域是一大片礁石区，与韩国之前提供的资料有着很大的出入。

这也就导致只是吊钢梁的安装工作被迫往后延迟了四个多月。

之后又考虑到之前的将“世越号”吊起来的方案是为夏季工作设计，现在工作被迫延期之后，容易受改变季节的影响，上海打捞局只好重新制定打捞方案，改用驳船抬吊的方案。

可是当打捞工作正式开始之后，打捞局的工作人员又发现船舱内的货物并不是韩国政府实现告知的2300吨，而是实际上的三千多吨。

为了一次性将“世越号”全部打捞上来，上海打捞局的同志们创新地使用了尾部托底刚来过呢安装的方式，将“世越号”一点点地运出了水面。

2017年3月，已经沉入水底三年之久的“世越号”终于在上海打捞局的同志们的帮助之下，重新浮出了水面。

在“世越号”被打捞出来的当天，周围挤满了韩国的围观群众，那些在海难中失去亲人的韩国民众，全部都流着眼泪看着打捞队员，一点点地将承载着自己家人最后时光的“世越号”打捞出来。

“世越号”在经过控水之后被抬到了岸边，可是当所有人都怀着激动又悲痛的心情想要看自己的家人最后一面的时候，在看到“世越号”里面数不清的动物骸骨的时候，全都震惊到再也说不出话来。

这个时候，在场的所有韩国人心中又再一次地冒出了三年前，“世越号”刚刚沉船时候的“百人血祭”的说法。

否则的话，怎么解释这些数不胜数的动物骸骨，就算勉强可以解释这些鸡、鸭是为了船上的船员以及游客的食物，可是另外的多架完整的猪和羊的骸骨又怎么解释呢？

总不可能在船上现杀吧，更何况在当时“世越号”出发的时候并没有登记这些动物的存在。

而这些多出来的骸骨也只是所有韩国群众相信“百人献祭”阴谋的一个佐证，早在这之前韩国的很多群众就已经开始怀疑这并不是一件普通的海难事件，因为韩国政府应在“世越号”出事之后的种种行为实在是太可疑了。

2014年4月15日，“世越号”上面搭载了476名游客离开港口，向着济州岛前进，可是就在一天后，在所有乘客都没有察觉的时候，一场意外突然发生了。

在这艘轮船的游客当中，还包含了325名高中生和14名负责带队的老师。

就在不久前才刚刚辞别了父母家人，高高兴兴地坐上“世越号”，准备到济州岛和同学们一起修学旅行的学生们并没有发现，当天因为海面上的雾太大，并不适合船出行，所以除了“世越号”之外，所有的船只都留在了港口，只有“世越号”独自远航。

而至于他们的船长是在临行不久之前刚刚替换的这一件极为隐秘的事情，他们更是无从得知，他们一边满怀兴奋地踏上这艘轮船，一边也从来不怀疑船上工作人员的专业能力。

可是意外总是在让所有人都意料不到的时候悄然到来，正当他们有的聚在一起说笑嬉闹，有的在自己的床铺上休息的时候，船身突然发生了倾斜。

船上的所有乘客都陷入了一阵恐慌当中，可是随之而来的是广播里面船长让大家不要惊慌，尽量呆在原地，等待命令的通知。

在广播的安慰之下，所有人暂时都镇定了下来，他们都以为这只是一次小小事物，在船长一遍遍的广播之下又重新开始说说笑笑。

然而接下来的情况并没有像船长李准石所说的有所缓解，反而是船身仍在不停地倾斜。

当天上午8:52分，船上一名叫崔得夏的高二学生是船上第一个拨打急救电话进行求救的人。

“救救我。”

“我在一艘船上，船要沉了。”

“船正在开往济州岛。”

一个紧张而又强迫自己镇定下来的十六岁的男孩子，想要尽自己最大努力想要将事情讲清楚，可是只有十几岁的他依然是个受父母宠爱的孩子，在遇到危险的时候他还是本能地想依靠身边的大人。

得夏选择将手机递给了身边的老师，可是让人震惊的是，负责带队的老师竟然比得夏还要慌张，此时的他已经完全乱了方寸，只能匆忙应对电话里的提问。

而与此同时，最该采取行动的船长却在几分钟之后，才第一次尝试联系救援，但是李准石却没有选择距离较近的木浦，而是“世越号”的终点站济州岛。

既然能够出任船长，总不至于分不清楚哪里比较近，但是他这样做的真正目的究竟是太过慌乱还是有意为之却是不为人知。

因为李准石个人是当时韩国一个邪教组织的信奉者，他坚信大难不死的人能够后福无穷，而事实证明他确实也是第一个逃出来的人。

当天上午9:40分，木浦警方出动了60名海警对“世越号”的遇难船只进行救援。

可是他们并没有深入到世越号的内部，只是在“世越号”的周围拉起了警戒线，禁止一切船只靠近。

此时的“世越号”已经有90%的船体进水，船舱里面大部分的学生还都听从船长的广播，呆在自己的位置上等待救援，而李准石和一种船员早就已经搭乘周围的救援船只逃走了，完全忘记了还在等待通知的几百名学生。

当天上午11点，就在“世越号”即将全部沉没的时候，韩国媒体竟然公开发表声明，称全部乘客都已经脱离危险，可是遇难乘客的家长赶到的时候，却怎么也找不到自己的孩子。

而就十五分钟之后，作为有公众传播力量的媒体居然推翻了自己之前的言论，称“世越号”已经全部沉没，目前只有161人获救。

直到“世越号”完全沉没之后，韩国警方才开展大力水下救援工作，而在之后又因为气候不好，水下视线受阻等原因暂停救援。

与此同时，作为韩国的总统，朴槿惠只是留下一句“全力救援”就再也没有消息，一直到事发的七个小时之后，才在公众面前露面。

而在“世越号”的476名乘客当中，仅172人获救，295人遇难，9人至今下落不明。

韩国政府在事发后的种种反应都不难让韩国群众认为这是一场惊天的大阴谋，因为“世越号”身上有太多说不清的东西了。

“这是一场谋杀。”

一位幸存下来的韩国乘客在社交平台上针对“世越号”事件发表自己的看法，因为依照他的看法，救援队赶到的时候直接实施救援的话就不会有这么多的乘客遇难。

在他看来“世越号”工作人员的玩忽职守，以及政府的不及时采取行动是造成这次海难的最主要的原因。

除此之外，在韩国水域内，每隔二十年都会一场将近300人的大型海难事件，将这次“世越号”事件再一次推向了阴谋论的说法。

再加上当时韩国境内盛行“世越号”船长李准石信奉的邪教，以及这次在上海打捞队的帮助之下打捞上来的“世越号”上家畜的完整骸骨，一时之间“百人献祭”的说法愈演愈烈。

但是根据韩国政府后来解释以及提供的“世越号”的航行轨迹来看，“世越号”这次海难的主要原因还是因为轮船超载，再加上在航行过程当中急速转弯导致的货物发生偏斜，才会导致“世越号”的船身发生倾斜。

而打捞上来的世越号残骸也可以明显地看出这艘从日本收购的二手轮船，确实经过不合理的加工改造，不但将船身从原先的四层加高到了五层，为了更多地运载货物竟然还将轮船底部的压舱水抽掉了一部分。

在“世越号”之前的出航记录来看，也曾经多次出现超载的情况。

这些危机都已经早就已经被“世越号”的原船长多次反应，就在这次出事之前，他还又再次向公司反应“世越号”的隐患，但是并没有被采纳。

而且，他还因此丢掉了“世越号”船长的工作，李准石这才顶替了他的职位出任“世越号”的船长一职。

“世越号”沉船的真相究竟是什么，直到现在也没有人能给出一个明确的答案，但是似乎每一个人的心中又都有自己的答案。

而那些在这次海难中失去亲人的家庭，却留下了永远的悲痛，直到现在崔得夏的父母每次提起他们的儿子都忍不住哭出声来。

面对一些意外，我们没有办法做到更多，只能吸取教训，教会他们更多的逃生技巧，当意外来临的时候，既要听从指挥，不能惊慌失措，也要有自己的判断，在危险来临的时候保护好自己。

就像这次“世越号”事件当中，崔得夏能够快速做出判断，打出了第一个求救电话为船上的乘客争取了宝贵的时间一样，他的勇敢、沉着冷静值得我们每一个人学习。

但是轮船上那些错信了船长的广播，留在原地等待救援的学生们却因此错过了最佳的救援时间和逃生机会，遭受了人生中最大的不幸。

在这次事件之后，“淘气学生反而获救，听话的孩子却葬送生命”的讨论还曾经在网上掀起了讨论的风波，但是追根究底，这次遇难并不是听话和不听话的原因，而是船长的错误指挥的原因。

我们要做到的是，能做到的就是在这次海难中吸取教训，更多地教授更多的技能，而不是片面的推翻之前的常识教育，在发展常识教育的同时拓宽教育范围。