燃油车的时代真的要结束了吗？这个问题在如今的新能源浪潮下，显得格外尖锐。当越来越多的人开始讨论续航、充电、智能驾驶的时候，似乎已经忘记了发动机轰鸣的快感，忘记了机械带来的纯粹驾驶乐趣。但大众显然没有忘记，他们用全新途昂Pro和那颗跳动的心脏——第五代EA888发动机，给出了自己的答案。

你可能会问，在一个连宝马、奔驰、丰田的发动机技术都停滞不前的时代，大众还在执着于内燃机，是不是有点“逆潮流而动”？毕竟，就连大众自家的第三代EA888，也已经是十多年前的老将了。但经典之所以是经典，就在于它经久不衰的生命力。三代EA888即使放在今天，性能和油耗表现也依然能打。而五代EA888，则是在此基础上的全面进化，它不仅仅是简单的升级，更像是一种传承，一种对燃油时代最后的致敬。

途昂Pro的外观设计，可以用“霸气侧漏”来形容。贯穿式的前后灯组、巨大的X形保险杠、方正的车尾造型，都彰显着它不怒自威的气场。相比老款途昂略显中庸的设计，途昂Pro更具现代感和力量感。车身长度增加了106mm，达到了5158mm，进一步提升了它的存在感。而265/45 R21的固特异EAGLE F1 SUV Asymmetric 3轮胎，则暗示着它不俗的性能潜力。

进入车内，你会发现途昂Pro的内饰科技感十足。10.3英寸的全液晶仪表、15英寸的中控大屏、11.6英寸的副驾娱乐屏，组成了一个极具未来感的座舱。高通8155芯片的加持，保证了车机系统的流畅运行。CarPlay等手机互联功能，也让日常使用更加便捷。怀挡设计不仅提升了科技感，也释放了更多的中央通道空间。但那个触摸式方向盘，依然是一个争议点。虽然功能强大，但误操作和发热的问题依然存在，或许大众还需要进一步优化。

作为一款中大型7座SUV，空间自然是途昂Pro的强项。我身高170cm，体重74kg，坐在前排调整好座椅后，头部空间非常充裕。第二排座椅最靠后时，腿部空间宽敞，可以轻松翘起二郎腿。即使将第二排座椅调整到合适的乘坐位置，第三排也能提供不错的腿部和头部空间，足以满足成年人的乘坐需求。后备厢空间同样出色，即使在三排全开的情况下，也能放下不少行李。如果将第三排座椅放倒，那装载能力更是惊人。

接下来，我们来聊聊大家最关心的动力和操控。五代EA888 2.0T发动机拥有272马力、400N·m的强劲动力，匹配DQ501湿式双离合变速箱和四驱系统，让这台重达2.15吨的大家伙拥有了6.8秒破百的加速能力。这不仅比老款380TSI车型快了1.5秒左右，甚至比之前的2.5T V6发动机也只慢了0.2秒。更令人惊喜的是，它的燃油经济性也相当不错。在满载、爬坡、海拔提升1000米的工况下，实测油耗仅为11.7L/100km，对于一台2.0T纯燃油车来说，这个成绩已经相当出色了。

五代EA888的魅力不仅仅在于数据，更在于它带来的驾驶感受。VTG可变截面涡轮的应用，几乎消除了涡轮迟滞，让动力输出更加线性、顺畅。水冷中冷器的加入，进一步提升了发动机的响应速度。在日常驾驶中，你几乎感觉不到这是一台涡轮增压发动机，它拥有着大排量自吸发动机般的从容和底气。深踩油门，DQ501变速箱会迅速降挡，将澎湃的动力传递到四个车轮，推背感十足。

途昂Pro的底盘质感也值得称赞。选装DCC可变悬架后，你可以根据自己的喜好调节阻尼软硬。在最软的模式下，它像一艘舒适的游艇，可以过滤掉路面上的大部分颠簸。而在最硬的模式下，它又像一台运动轿车，可以让你在山路上尽情驰骋。不过，由于车身尺寸较大，它的操控极限并不高，高耸的机盖也会影响一部分视野。

转向手感的调校，依然保留了浓厚的“德味”。初段阻尼适中，随角度和速度增益线性，在高速行驶时可以提供足够的稳定性。但在低速行驶时，方向盘会略显沉重。不过，这样的设定也更符合途昂Pro的定位，毕竟它不是一台主打灵活操控的城市SUV。

在如今这个电动化浪潮席卷全球的时代，途昂Pro的出现，无疑是一个另类。它没有盲目跟风，而是坚持自己的理念，用强大的动力、出色的操控和宽敞的空间，来满足那些依然钟情于燃油车的消费者。在30万元级别的7座SUV市场中，途昂Pro几乎没有直接的竞争对手。那些主打家用的SUV，在动力和操控上都无法与之匹敌。而那些拥有类似性能的车型，价格又往往更高。

当然，途昂Pro也并非完美无缺。触摸式方向盘的体验有待提升，高耸的机盖会影响视野，油耗相比混动车型也没有优势。但瑕不掩瑜，它依然是一款极具竞争力的产品。它代表着大众对燃油时代的坚守，也代表着对驾驶乐趣的追求。

根据乘联会数据，2023年1-7月，国内SUV累计销量达到500.6万辆，其中燃油SUV仍然占据了相当大的比例。这表明，尽管新能源汽车发展迅速，但燃油车市场依然存在巨大的需求。途昂Pro的出现，正是为了满足这部分消费者的需求。它用实力证明，燃油车依然可以拥有强大的性能、出色的操控和舒适的驾乘体验。

在未来，新能源汽车无疑是大势所趋。但对于那些依然热爱内燃机，依然追求驾驶乐趣的消费者来说，途昂Pro或许是他们最后的归宿。它就像一个时代的缩影，承载着燃油车最后的荣光，在电动化的浪潮中，发出最后的咆哮。