在越野爱好者的世界中，人们的每一次出行其实都等同于是一种探索，更是一种挑战。在车上有很多的配置，看上去比较简单，可却可以直接发挥更好的作用。在整个出行的过程中都可以发挥实用性，例如车顶行李架。

车顶行李架主要的功能是探索车辆的装载空间。越野车，虽然本身车内的空间都比较宽敞，但如果打算长途越野旅行，就需要携带大量的露营装备，还有越野工具。车内的空间还是捉襟见肘的，车顶行李架就可以发挥实用性，给车内的驾乘人员提供舒适的空间。可以携带折叠桌椅，帐篷或者睡袋等一系列装备。要是没有车顶行李架这些物品就需要全部的放入到车内，确实很尴尬。

不同类型的车顶行李架承载的能力就会有所区别，普通家用车适配的车顶行李架，一般承载的能力是比较低的，常见的车载重量大约是在30公斤到50公斤左右。专业的越野车行李架就会有所区别，一般都是选择高强度的铝合金材质，经过严格的测试，承载的能力就可以达到150公斤左右。这一个强大的承载能力就可以支持多个大型的越野装备箱，还有一些备用的轮胎。

铝合金材质的车顶行李架拥有出色的综合性能，铝合金具备强度高以及密度低的特点，这就使得铝合金材质的行李架重量比较轻，可以有效降低越野车在行驶过程中的能耗，还可以减轻对车顶的压力。在强度方面，如果热处理的铝合金也会拥有更好的强度，在越野的过程中就能满足需求。铝合金材质就会有出色的耐腐蚀性效果，在野外的场景往往都有恶劣的环境，例如潮湿或者是沙尘。在这种环境下也可以保持良好的使用状态，在正常的使用情况下，使用的寿命也会达到10年到15年。

铝合金材质的车顶行李架强度会比较高，普通碳钢的强度基本是在200兆帕到300兆帕之间，而一些高强度的铝合金强度就会直接超过1000兆帕。然而钢材的密度比较大，就会导致行李架的重量比较重，会影响到车辆的负重。塑料材质的行李架虽然比较轻便，成本也比较低，但是从强度方面来看就比不上铝合金。塑料材质的行李架承载能力在20公斤到30公斤左右，在低温的环境下，塑料容易出现变形或者老化等问题，使用的寿命一般只有在3年到5年左右。

车辆在行驶的过程中，车顶行李架在无形之中也会增加风阻，影响到车辆的行驶稳定性，还有燃油经济性。不同设计的车顶行李架在风阻系数上就会有一个明显的差异。比如传统的横杆式车顶行李架，风阻基本都是在0.5~0.7之间。而那些流线型设计的车顶行李架在经过空气动力学优化之后，风阻的系数就可以进一步的下降，可以降低到0.3~0.4左右。不要小看这小小的数据差距，在高速行驶时就可以给车辆的油耗产生一个明显的作用。

例如一辆越野车在高速公路上按照100公里/小时的速度行驶为例，如果风阻系数可以降低0.1，那就意味着油耗也会有效降低，按照百公里来计算油耗，起码可以降低0.5-1升，这就能进一步的减少耗油量，可以体现燃油经济性。