这两年，硬派越野市场的热度持续高涨，原本小众的“方盒子”SUV如今成了消费者的新宠。
曾经动辄四五十万的越野车，如今在新能源技术的加持下，价格下探到十几万，甚至十万出头。
这无疑给长城的坦克系列带来了不小的压力，而奇瑞捷途与iCAR的强势入局，更是让市场竞争进一步白热化。
那么，捷途旅行者、山海T2、iCAR03等车型到底实力如何？它们真的能掀翻坦克系列，开启“全民越野”时代吗？今天，咱们就来一探究竟。
外观：硬朗方盒子，复刻经典还是另辟蹊径？捷途旅行者和山海T2的造型设计，明显瞄准了如今流行的“硬派SUV”风潮。方正的车身、粗犷的轮眉、外挂式备胎，每一个细节都在向经典硬派越野车致敬。
旅行者的前脸采用了大尺寸进气格栅，配合贯穿式LED灯带，科技感十足。
而山海T2则更强调力量感，整体风格更接近坦克300，但加入了新能源专属的设计元素。
两款车的外观都很“上头”，尤其是对喜欢户外穿越的玩家来说，回头率肯定不低。
动力系统：插混+纯电，能否PK坦克的2.0T？动力方面，捷途旅行者提供1.5T+电机的插混系统，综合功率超过300马力，纯电续航在100km左右，日常通勤几乎可以当成电动车开。
山海T2则搭载2.0T插混系统，综合输出更强，且具备四驱版本，越野通过性更有保障。
相比之下，坦克300搭载的2.0T燃油发动机虽然动力强劲，但油耗相对较高。而捷途的插混系统在保证越野性能的也降低了日常使用成本。从这一点来看，捷途确实有“真香”的理由。
智能配置：L2级辅助驾驶+大屏，科技感拉满智能化是新能源车型的优势，捷途系列自然不会落后。
两款车均配备了L2级自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。
车内搭载了大尺寸中控屏+液晶仪表盘，UI设计简洁直观，支持OTA升级。
相比之下，坦克300的智能化体验虽然不差，但受限于燃油车的架构，部分智能功能的响应速度和拓展性稍逊一筹。
如果说捷途旅行者和山海T2主要是对标坦克300的高端市场，那么iCAR03的定位就是“国民越野车”。
价格屠夫，入门即四驱？起售价10万出头，iCAR03不仅是纯电SUV，而且还提供四驱版本。这在10万级市场中，几乎是“降维打击”般的存在。
目前，坦克100（未上市）预计起售价在10万左右，但它是燃油车，而iCAR03则是纯电+四驱，这就意味着日常用车成本会更低，适合城市通勤+轻度越野的用户群体。
越野能力：电四驱+高离地间隙，能玩但别太“野”iCAR03采用的是电四驱系统，扭矩响应快，低速爬坡能力强，适合轻度越野场景。
虽然不能跟坦克300那种带机械差速锁的硬派越野车相比，但对于普通用户来说，已经足够应对郊游、露营等需求。
iCAR03的底盘离地间隙较高，涉水、通过性表现不错，但毕竟是纯电车型，长时间涉水还是需要谨慎。
通过实际用户反馈来看，捷途和iCAR的市场接受度非常高。捷途旅行者在9月销量突破1.5万辆，成为“方盒子销量冠军”。iCAR03上市7个月卖了4万多辆，势头也很猛。
那么，问题来了，究竟该选谁？
✔如果你预算充足，想要兼顾越野和日常通勤，推荐捷途旅行者或山海T2。
插混系统既能保证越野性能，又能降低油耗，适合长途自驾+城市通勤的双重需求。
✔如果你预算有限，想要一台个性化的纯电SUV，iCAR03是不错的选择。
四驱+高离地间隙，让它在轻度越野场景下依然能“支棱起来”，而且日常用车成本低，适合年轻人或城市用户。
✔如果你是硬核越野玩家，坦克300仍然是更纯粹的选择。毕竟它是非承载式车身+机械四驱，越野能力更强，适合真正的越野发烧友。
从目前的市场表现来看，奇瑞捷途和iCAR确实给长城坦克系列带来了很大的压力。
✔捷途旅行者和山海T2在插混系统上有优势，兼顾了动力和经济性。
✔iCAR03价格亲民，四驱+纯电的组合让它成为10万级市场的“搅局者”。
✔坦克300仍然是硬派越野的标杆，但新能源时代，它的市场份额面临挑战。
那么，奇瑞这波操作真的能掀翻坦克吗？现在下结论或许还早，但可以肯定的是，新能源越野时代已经到来，未来的竞争将会更加激烈。
问题来了：如果是你，你会选择奇瑞的“农村包围城市”战术，还是依然信赖长城的硬派越野？欢迎在评论区讨论
