生活水平的提高，我们的出行选择更加丰富，公共交通工具普及的当代，人们却更青睐自主性更高的私家工具，比如：汽车、摩托车、电动车，这些交通工具的出现，丰富了我们的出行选择，尤其是在城市中上下班代步通勤，电动车凭借在出色的灵活性脱颖而出。

以驾驶私家车出行为例，在路上不仅要承受堵车的烦恼，出行成本还会提高，到达目的地就要为停车烦恼，尤其是在车流量较大的繁华闹区，停车位稀缺的问题逐渐明显，经常出现开车十分钟、停车半小时的情况，为了提高出行效率，人们转而选择电动自行车，作为保有量超过私家车的交通工具，电动自行车的发展非常迅猛，由于前期发展没有响应的管理，电动自行车的品类和数量非常多，这使得交通秩序得不到保障。

按照交规的管理措施来看，一种交通工具的普及，必须是在完美的管理之下进行的，相关部门为汽车、摩托车制定了详细的交规，电动自行车也不会落下，电动自行车新国标虽迟但到！新国标为电动自行车制定了详细的管理，为了避免一刀切的情况的出现，新国标为不符合要求的电动车制定了过渡期，非标车可以在过渡期内正常上路行驶！

当然，各地过渡期的制定和实施方式不同，部分城市将过渡期的时间延长至7年，以山东地区为例，在过渡期结束后并不会全面限制非标车的上路，部分地区在三年过渡期的基础上延续了几年，不得不为人性化政策点赞！

当然，不管过渡期时间有多长，时间总归是非标车最大的敌人！在2022年12月31日过后，不少城市将全面结束过渡期，比如：大连、东莞、浙江全省等地。在结束过渡期的地方，交警将在道路上设卡严查，继续驾驶非飙车上路就意味着违章，自然要接受对应的处罚！“非标车”退市倒计时！多地设卡查车，交警：你有三个选择

选择一：上路被罚

与新国标电动车相比，非标车在体型、车速、配置上都具备极强的辨识度，交警看一眼就能分辨出，在过渡期结束之后驾驶上路，自然要接受交警的处罚，一般流程为警告、罚款、扣车、强制报废！

选择二：置换

其实，电动自行车在推出新国标之前，我们就细贯了以置换的方式购买新电动车，只是那时候的电动车售价比较低，新国标对电动自行车的生产制定了详细的标准，在安全性方面提高了不少，这也是新国标电动自行车售价高的原因。

用户可以用非标车置换新国标电动自行车，按照非标车的残余价值进行估算，可置换价格在200元-800元不等。

选择三：自行报废

新国标之下，不管是新国标电动车还是非标车，都会通过悬挂车牌绑定用户信息，这就意味着电动自行车会与驾驶人的信息挂钩，随意丢弃的情况下可能会导致交通事故或火灾，这时候可以通过车牌查询到驾驶人的信息并完成追责，最好的做法就是自行报废！

不管是选择哪种方式，在过渡期结束之前要做到准备，非标车终究要迎来全面退市，如今的政策非常好，新国标电动车的消出现，不仅提高了行车安全，还让电动车整个行业的发展步入了正轨，这三个选择你会选哪一个？欢迎留言讨论！