秉持着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，这几年五菱可是给我们带来了不少惊喜。这不，在新能源车代步小车市场中积累足够的经验之后，如今五菱也是准备向更高阶的市场进发。3月29日，五菱缤果官宣正式上市，新车共推出5款车型，指导售价为5.98万-8.38万，说实话，就这价格，爆款稳了。

除了价格十分“美丽”以外，五菱还送出了颇具诚意的三重大礼。其中包括了2000元置换补贴/金融贴息、全车太阳膜以及3.5kW充电桩，不仅如此，购买333km的悦享款还能额外赠送10.25英寸的智能中控大屏，在诚意方面五菱确实不差事。

那么作为五菱在新能源市场中的最新力作，五菱缤果表现到底怎样呢？我们不妨就先来了解一下五菱缤果的产品力。

先来说外观，缤果和市面上的车型设计风格完全不同，无论设计感还是档次感都很突出，甚至有网友称其为同级市场的颜值“天花板”，看完实车以后发现这句话一点儿毛病没有。咱们先从局部来看，车头是全封闭设计，下方有蜂窝状的进气格栅，整体以弧线为主，呈现较为精致饱满的视觉效果，尤其是复古圆润的大灯组，十分吸睛。

侧面部分，五菱缤果充满了时下流行的设计元素，诸如双色车身、多条辐轮圈盖、镀铬饰条等，再加之简洁圆润的线条，营造出了年轻、精致的视觉效果。尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为：3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，比什么飞度、致炫的轴距都要长一些。

五菱缤果的尾部与前脸保持了一致的设计手法，呈现圆润复古的既视感，同时两侧配有椭圆状尾灯组，与头灯相互呼应，辨识度不错。此外，后包围和挡风玻璃处，五菱缤果还都有镀铬饰条，进一步提升了精致感，标识上方还有上翘的小鸭尾，赋予了些许的运动气息，看上去还有点俏皮的意味。

因为五菱缤果支持无感进入与启动，所以当我们准备进入车内、打开车门的时候，只要带了钥匙不用掏出来，车门即可自动解锁，拉开车门、上车坐好，系统便会上电完成启动，这个时候，我们只需要挂挡踩下电门，电子手刹会自动解锁，给电就能出发。至于车内设计，个人认为整个座舱呈现的高级感是看得见摸得着的，除了我们能看见不少精致的按钮、出风口设计外，从背部与手部传来的细腻感受，也说明这车的座椅与方向盘用料比较扎实。

至于配置，五菱缤果也蛮有诚意，诸如电子手刹、定速巡航等常见功能都有配备。当然最显眼的，还是中控那块双10.25英寸大联屏，内置Ling OS灵犀系统，听个歌、导个航自然不在话下，并且它还支持手机APP控车，即使人没有在车上，它也能实时查看车辆的状态。值得一提的是，五菱缤果还有蠕行模式，当遇到堵车这种低速行驶场景的时候，开启这功能，车辆即可自动跟随前车走走停停，避免重复踩油门刹车，让每一次上下班堵车高峰都变得更轻松。

在消费者比较关注的空间方面，五菱缤果也是给足了惊喜，别看这车不到4米，但我这样1米8的高个，进入后排却没有一点压迫感。车内还有多达15处便携式储物，像前排隐藏式挂钩就可以用来悬置外卖之类的汤汤水水。

在后备箱，它还采用了“人无我有”的下沉空间，实现上下精细分区储物。比如说给家里添置绿植以及宠物玩具的时候，像猫爬架、宠物小屋这些就可以放在下层，上层就来放置花卉、盆栽这些容易压坏的物件，便于运输之余，也让整个空间显得整洁美观。不仅于此，它的后排座椅还支持5/5分放倒，最大容积可达790L，实用性不比一些小型SUV差了。

最后来讲续航与充电方面，五菱缤果电机最高功率可达50kW，CLTC纯电续航可达333km，并支持三种充电方式，哪怕是院子里接了地线的220V插座，也能为它充电。

如果是跟闺蜜兄弟来一场临时决定的春游，其能支持35分钟补充将近200km续航的快充方式，也能让没电的缤果迅速恢复到你跑一次小长途所需的续航水平。

综合来看，五菱缤果整体产品力是高出了同价位车型，光靠颜值就吸引了不少年轻消费者，继而用实用性留住消费者，比如它堪称魔术般的后备箱，呈现出同尺寸车型顶流的空间优化效果，对于城市上下班用车、偶尔近郊游开车的用户而言，这不失为一个出行利器。如果价格没出来之前，缤果有着爆款的潜力，如今5.98万起售的价格，缤果算是双脚迈进了爆款的行列，至于后续的销量表现，我们不妨拭目以待。