马自达3这车挺有意思的,外观漂亮内饰也不错,但就是卖得不太好,可能是因为现在大家都喜欢买SUV吧。我开过几次,感觉还不错,就是有些地方不太习惯。

马自达3的外观设计真的很吸引人,流线型的车身看起来很优雅。前脸的大嘴格栅虽然挺大的,但不会显得太夸张。车头的线条很流畅,从引擎盖一直延伸到车尾,给人一种很协调的感觉。侧面的线条也很简洁,没有太多多余的装饰,突出了车身的流线感。车尾的设计也很有特色,尾灯的造型很独特,跟车头的设计风格很搭。整体来看,这车的外观设计真的很出色,在同级别车型中算是数一数二的了。不过也有人觉得这车看起来有点太低调了,不够张扬。但我觉得这种内敛的设计反而更有品位,不会那么容易过时。而且这种设计也符合马计理念,看起来很有动感。不过这种设计风格可能不是所有人都能欣赏的,有些人可能会觉得太素了。但对于喜欢低调优雅风格的人来说,这车的外观绝对是加分项。只是现在SUV这么流行,这种轿车造型可能就显得有点不合时宜了。不过我觉得好看就行了,管它是不是主流呢。反正开着上路肯定很有面子,回头率应该不低。

坐进车里的第一感觉就是内饰做工很精致,用料也很讲究。方向盘手感很好,包裹的皮质摸起来很舒服。中控台的布局很简洁,没有太多复杂的按钮,看起来很清爽。中控屏幕虽然不是很大,但分辨率还不错,显示效果挺好的。空调出风口的设计也很有特色,圆形的造型看起来很精致。座椅的包裹性很好,坐着很舒服,长途开车也不会太累。后排的空间虽然不是很宽敞,但对于普通家庭来说也够用了。整体来看,内饰的质感还是很不错的,完全不输同级别的合资品牌。不过也有人觉得内饰的颜色太暗了,显得有点压抑。确实全黑的内饰看久了可能会有点沉闷,如果能有些亮色点缀会更好。另外中控屏幕的位置有点高,对于身材矮小的人来说可能不太方便操作。不过这些都是小问题,总的来说内饰的品质还是很让人满意的。只是现在很多国产车的内饰也做得很不错,马自达在这方面的优势可能没有以前那么明显了。但考虑到价格,这个级别的内饰质量已经很不错了。

马自达3用的是2.0升自然吸气发动机,最大功率186马力,在同级别车型中算是中规中矩。这个发动机的特点是低转速动力不足,但高转速时动力还是很充沛的。所以在城市道路上开起来可能会觉得有点肉,但上了高速就会感觉很有劲。不过现在很多车都用涡轮增压发动机了,相比之下这个自然吸气发动机确实显得有点落后。但自然吸气发动机的好处是油耗低,可靠性高。我实测下来,城市工况油耗在7-8升左右,高速油耗能到5-6升,这个成绩已经很不错了。而且自然吸气发动机的声音很好听,加速时的轰鸣声很有运动感。不过也有人觉得发动机声音太大了,影响了行车的舒适性。但我觉得这种声浪恰恰体现了这车的运动特性,挺带感的。只是现在很多人都喜欢安静舒适的驾驶体验,可能会觉得这种发动机不够先进。不过考虑到油耗和可靠性,我觉得这个发动机还是很不错的选择。毕竟不是每个人都需要那么强的动力,日常使用完全够用了。

坐进驾驶座的第一感觉就是位置很低,感觉整个人都被车门包围了。这种低坐姿确实很有跑车的感觉,但也带来了一些问题。首先是视野不太好,特别是侧面和后方的视线,会被车身的立柱挡住一部分。这在转弯或者变道的时候就需要特别小心了,容易看不到盲区的车辆或行人。不过好在车上配备了盲点监测系统,能在一定程度上弥补视野的不足。但还是建议新手司机多加小心,适应一段时间后就好多了。另外这种低坐姿对于身材高大的人来说可能会觉得有点局促,腿部空间不太够。不过对于喜欢运动驾驶的人来说,这种坐姿反而更有驾驶乐趣。因为重心低,过弯时的稳定性会更好。只是上下车的时候需要弯腰低头,可能会有点不方便。特别是对于老年人来说,这种低坐姿可能不太友好。不过这也是跑车化设计的一个特点吧,追求运动感就难免会牺牲一些实用性。总的来说,这种驾驶位置还是很有特色的,就看个人喜好了。

马自达3的配置真的很丰富,很多同级别车型要加价才能买到的配置,在这车上都是标配。比如说抬头显示,这在同级别车型中是很少见的。还有自适应巡航,盲点监测,车道保持等主动安全配置,都是标配。音响系统用的是BOSE的,音质很不错。座椅加热,方向盘加热这些舒适性配置也都有。唯一美中不足的是倒车影像要加钱,这在现在看来确实有点抠门了。不过考虑到整体的配置水平,这个价位能买到这么多配置已经很良心了。特别是那些主动安全配置,在提高行车安全性方面真的很有帮助。而且这些配置的使用体验也很好,不会给人一种鸡肋的感觉。比如说自适应巡航系统就做得很不错,跟车很平顺,不会有忽快忽慢的感觉。盲点监测系统的灵敏度也很合适,不会有误报的情况。总的来说,这个价位能买到这么多实用的配置,性价比真的很高。只是可能有些人会觉得某些配置用不上,觉得有点浪费。但我觉得有总比没有好,而且这些配置在二手市场上也是很有卖点的。

马自达3的操控性一直是它的强项,这一代也不例外。方向盘的转向很精准,有很好的路感。车身的侧倾控制也做得很好,过弯时很稳定,不会有飘忽的感觉。底盘的调教偏向运动,给人的感觉很扎实。特别是在一些山路上开,会有很强的驾驶乐趣。不过这种运动化的调教也带来了一些问题,就是悬挂有点偏硬。在一些路况不好的道路上,会感觉颠簸感比较明显。特别是后排乘客,可能会觉得不太舒服。不过这也是运动型车型的通病了,想要好的操控性就难免要牺牲一些舒适性。但相比之下,马自达3的悬挂其实已经算是比较均衡的了,没有那么极端。只是如果经常走一些路况不好的道路,可能需要考虑一下是否适合。另外就是轮胎的噪音有点大,高速行驶时会有明显的风噪。不过这个问题换个好点的轮胎就能解决。总的来说,马自达3的操控性还是很让人满意的,特别是喜欢运动驾驶的人,肯定会很喜欢这车的驾驶感受。只是如果更注重舒适性的话,可能需要权衡一下。

作为一款紧凑型轿车,马自达3的后排空间确实不算很宽敞。腿部空间和头部空间都比较一般,对于身材高大的人来说可能会觉得有点局促。不过对于普通家庭来说,日常使用还是够用的。后排中间位置有点挤,坐三个人的话中间那个人会比较难受。不过好在后排有独立的空调出风口,夏天坐在后排也不会太闷热。后备箱的容积是450升,对于这个级别的车来说算是中规中矩。日常购物或者短途旅行的行李是够放的。不过后备箱的开口不是很大,放一些大件物品可能会有点困难。好在后排座椅是可以放倒的,需要放大件物品的时候可以把后排座椅放倒来增加空间。总的来说,马自达3的空间表现还是比较中庸的,既不算很宽敞,也不算很局促。对于大多数家庭来说应该是够用的。只是如果经常需要载很多人或者经常需要放很多行李的话,可能需要考虑更大一点的车型。不过考虑到这是一款偏向运动的紧凑型轿车,这样的空间表现其实已经很不错了。毕竟不可能在保证操控性的同时还能有很宽敞的空间。

马自达3的多媒体系统虽然看起来有点老气,但实际使用起来还是挺顺手的。中控屏幕的尺寸不算大,但分辨率还不错,显示效果挺清晰的。系统的反应速度也还可以,没有明显的卡顿感。不过界面的设计确实有点过时了,看起来不够现代化。好在支持无线CarPlay和Android Auto,用手机投屏的话体验会好很多。音响系统的音质还不错,特别是高配版用的BOSE音响,听音乐很有感觉。不过导航系统就比较一般了,还是用手机导航比较好。车载语音助手的识别率也不高,经常听不懂我在说什么。不过考虑到这车的定位和价格,这样的多媒体系统其实已经够用了。只是跟一些国产车比起来,确实显得有点落后。特别是那些喜欢玩车机的年轻人,可能会觉得这个系统不够酷炫。但对于那些不太在意这些的人来说,这个系统的实用性还是很不错的。而且操作逻辑很简单,不需要太长时间就能熟悉。总的来说,虽然不是最先进的系统,但日常使用绝对是够用的。