3月6日，作为比亚迪集团高端品牌的腾势正式推出旗下第一款SUV腾势N7的官方“证件照”，和我们熟知的SUV车型方方正正不同，腾势N7传承腾势家族π-Motion 势能美学设计语言，基于概念车 INCEPTION 概 念即量产，以美学和科技的结合，造就纯电 SUV 里唯一一台猎跑 SUV。
看到这里大家可能要问了，猎装车我知道，SUV我也知道，那么什么事猎跑SUV呢？很明显，腾势N7的设计基因有这两者的结合，它既有猎跑轿车的优雅线条，也有SUV的多用途属性，是真正的科技美学，而这样的设计在保时捷 Macan、阿斯顿·马丁 DBX这样的老牌豪华品牌上也能够见到，相比之下腾势N7作为后来者更加有敢于创新的特点。
从前挡风到车顶，腾势N7并没有传统SUV的直来直去，车顶是黄金分割比例 0.618:1 的完美体现，既可以保证优雅的线条感，又可以有效降低风阻，当然在车尾还有镂空设计的扰流板，好看又实用。
作为后来者，腾势N7无疑在设计上更加大胆，作为一名喜爱工业设计的博主，在它的车身线条上我看到了诸多优雅与秩序，全车并没有太多复杂的线条，但是前后左右却可以通过寥寥几笔的流星利箭元素进行有效勾勒，凌厉的前脸配合高维的灯光组合，将产品的特征深刻描述于心，两道上扬的日间行车灯和灯内模组相得益彰，确实是杀气十足。
而在车尾的设计上，腾势N7也选择了与前脸相呼应，示宽灯与前脸日间行车灯的造型一样，官方称之为“逐光尾部”，其实这样想还挺对的，毕竟光也是电磁波，而腾势N7是一款纯电汽车。
作为腾势转型升级的第二款重磅产品，它不仅有着比亚迪全产业链的技术支持，又有着自身独特的设计风格，之前的D9便已经大获成功，而N7作为一种新物种必然也会引起新一波的关注，如果说腾势D9是四十不惑，那么腾势N7便是三十而立。
