谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo透露了他们最新的“第六代”自动驾驶技术的细节。通过将新的硬件和软件集成到Geely Zeekr电动车中，Waymo应该能够在更广泛的天气条件下运行，而不需要那么多昂贵的摄像头和传感器。Waymo目前正在美国扩展，并获得了Alphabet公司新一轮50亿美元的投资。

Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo在8月19日透露了其最新的“第六代”自动驾驶技术的细节。新款无需驾驶员的技术集成在Geely Zeekr电动车中，能够更好地适应多种天气条件，而无需携带那么多昂贵的摄像头和传感器。

Waymo的工程副总裁Satish Jeyachandran表示，团队“有信心比之前的版本更快将这一代产品推向市场”，这得益于机器学习技术和半导体性能的进步。

Waymo的商业机器人出租车服务于2018年底在美国首次上线。该公司之前将其无人驾驶系统集成到克莱斯勒Pacifica混合动力厢式车和完全电动的捷豹I-PACE SUV中。

随着Waymo在美国旧金山、凤凰城、德克萨斯州奥斯廷和洛杉矶等太阳带城市努力扩大现有服务Waymo One，管理层分享了即将推出的机器人出租车的相关细节。

目前，Waymo每周提供大约50,000次收费的无人驾驶乘车服务，主要在旧金山和凤凰城。六月份公司取消了等候名单，向旧金山的所有用户开放Waymo乘车服务。Waymo至今已完成超过200万次乘车服务。

上个月，Alphabet宣布将向其自动驾驶汽车部门Waymo投资50亿美元，该部门最初于2009年在谷歌以“司机项目”启动。

这笔资金主要用于扩张，包括在第六代测试和验证完成后将新的机器人出租车加入车队。Waymo的捷豹I-PACE和吉利Zeekr车辆将“共存”。

即将推出的Waymo-Zeekr是一款方正的车型，尺寸与现有Waymo I-PACE SUV相仿。

不过，Zeekr的内部空间可能对某些乘客来说更加友好，包括低门槛和更高的车顶，座椅之间的腿部空间更大等特性。

Waymo持续定制开发传感器和软件，包括激光雷达、雷达等，安装在Zeekr车型周围，这样使汽车系统能够对障碍物提供“360度视角”，以识别和避免碰撞。这些传感器还配备了雨刷，以清除大部分污垢和降水。

为降低每辆机器人出租车的成本，Waymo表示已将车上的摄像头数量从29个减少到13个，激光雷达传感器从5个减少到4个。公司目前正在公共道路上测试第六代车型，车辆上有专业司机。

Waymo还在美国底特律、纽约州布法罗和纽约市等地进行一些测试和验证工作，以更好地了解其无人驾驶汽车在不同类型的交通和天气下的表现。

尽管中国滴滴和Pony.ai的商业机器人出租车服务在中国已正常运营，但Waymo目前在美国面临的竞争不多。通用汽车旗下的Cruise遇到了一些挫折，暂时将其无人驾驶车辆下线，而优步和福特则关闭了早期的无人驾驶项目。特斯拉尚未交付无人驾驶汽车，但计划在今年10份发布其“专用机器人出租车”。