新车上市往往会提供一些优惠购车方案，其中基本都有的方案是“置换补贴”。

什么是置换补贴？

简而言之，原先有一台旧车然后再去买这个品牌的新车，这就叫做置换；置换补贴是将旧车卖掉之后，凭卖车凭证去购买新车给予不同幅度的价格减免。

置换补贴的幅度悬殊很大，最低只有5000元左右，最高可以达到两三万元。

所以置换补贴还是很有吸引力的，对于已经有车的消费者而言，置换补贴就等于直接降价；那么下面就需要了解置换补贴该如何操作了，实际都是大同小异，只不过在实际操作上存在差异。

置换补贴理论上只要车辆过户凭证，车企不需要旧车，需要的只是记录；所以即便车子不卖，只是把车子过户给自己的家人或者朋友也是可以的，只要产生过户记录。

但是理论归理论，实际归实际。

操作旧车置换的是4S店，虽然所谓的操作也只是简单的递交几张扫描件，没有任何技术难度和强度可言；可是这也会成为4S店的一个筹码，在4S店实际没有损失却也没有通过旧车置换赚到钱的前提下，置换旧车的过程就有可能成为其赚钱的方式。

有些品牌的旧车置换具体到4S店环节的时候，店方会要求车主将旧车通过自己来销售，车辆的价格评估也是要通过店方的；而店方自行评估的价格或合作二手车商给出的评估价格往往偏低，一般会比车主自行去评估的价格低40%~50%！也就是价值一万元的旧车就要损失四到五千。

用置换补贴减去这个差价，实际还剩多少？

其实有些不懂旧车实际价值的车主不仅没有获得补贴，实际上还损失了一部分。

同时那些实际不想买车，只是想要将车子过户一手再去拿置换补贴的消费者的愿望也就落空了。

换个方式吧，去买一台两三千元的准报废旧车拿去置换，4S店还有理由拒绝吗？

两三千元的旧车比比皆是，拿去置换就算评估价值低一半也得有一千多元，算上几千元到几万元的置换补贴岂不美哉？

想得美。

有没有发现新车上市后的置换补贴往往都有时间限制？有些限制半年，有些限制一年。

这才是重点。

买一台准报废车去拿新车置换补贴，这是谁都能想到的办法；而且只要有一个案例成功了，随后必然都会效仿。所以车企也是很聪明的，对于置换补贴的旧车是有周期限制的。

旧车必须在车主名下半年以上方可用于新车置换，此类品牌的新车置换补贴周期往往是半年；有些品牌则要求一年或两年，并且对于旧车的车龄还有限制，所以这个方案是压根行不通的。

（下图是某热门新能源汽车品牌置换补贴的要求）

总结：旧车置换只适合客观上真的准备换车的车主，而且想要让置换流程走的顺心，那在购车之前就要与4S店确认好是否需要在店内销售旧车；没有要求当然是最好的结果，反之，则要先行评估车辆价值，差价高于置换补贴不如直接卖车再购买，反之则可以考虑。其实置换补贴基本等于优惠，新车上市初期大都会按照指导价销售，可是不用几个月就会开始优惠；现在的车市竞争非常激烈，几乎没有能按照原价不变进行销售的汽车品牌，所以真正的老司机往往会在新车上市半年之后再去购车，此时车辆的质量表现已经有了答案，价格也是最合理的标准。

这就是置换补贴的注意事项，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评