4月11日，由铁投集团所属珠肇铁路公司建设管理、中铁十二局承建的深南高铁松山隧道顺利贯通，标志着项目建设取得阶段性进展。

松山隧道全长332.729米，其中暗洞长215.729米，全隧均为V围岩，最大埋深仅为19.75米。施工面临地形起伏大，残坡积黏性土及全风化层广布且水理性能差，开挖易溜塌、坍塌冒顶等难题。

为保障隧道安全开挖，珠肇铁路公司组织参建单位在洞顶地表及洞内加密布设多组量测点，综合运用 TSP 超前长距离地质预报，以及超前探孔、地质素描、加深炮孔等“三超前、四到位、一强化”地质探测手段，不仅实现了对地质状况的精准把控，及时洞察潜在风险，还能依据实时监测数据灵活调整施工方案，有效提升了施工效率和质量。

“争分夺秒抓进度，全力以赴促施工”是松山隧道掘进施工的真实写照。建设者们紧紧抓住我省春季干燥少雨的“黄金施工期”，采用“架子队”模式组织施工，合理优化要素配置，开挖、出渣、支护、衬砌实行机械化、平行作业，使得各道工序均衡施工，降低了雨季施工导致隧道沉降量大的风险，达到了缩短工序循环时间、总体进度平稳推进的目的；将以往“每月一考核”制度调整为“三天一考核”，大大提升了工人的生产积极性；灵活采用长、短栈桥开展施工，有效解决了仰拱施工和出渣进料运输相互干扰的矛盾，在雨季到来之前实现隧道贯通，确保架梁通道如期打开。

深南高铁作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道，项目建成通车后将大大提升粤港澳大湾区的辐射效应，有效提升两广铁路客运质量，扩大两广通道能力，填补区域路网空白，对便利沿线居民出行、带动周边地区发展、深入推进区域协调高质量发展和落实“十四五”现代综合交通运输体系发展规划具有重大战略意义。

（供稿：珠肇铁路公司）