据观察者网报道，欧盟委员会被曝将推迟针对中国电动汽车加征关税的决定，或在欧洲会议选举结束之后宣布结果，以避免该问题影响竞选活动。虽然欧盟委员会尚未公布具体时间，但消息人士尚未透露，很可能在6月10日这一周做出决定。

对于中国电动汽车深耕欧洲市场，备受消费者青睐，导致欧洲本土品牌的电动汽车，失去了与中国车企竞争的优势，甚至被排挤出欧洲市场。欧盟为了保障本土车企的利益，持续对中国电动汽车挥舞“关税大棒”。去年10月份，欧盟就针对中国电动汽车发起了一项反补贴调查，后续将根据调查的具体结果，做出决定是否对中国电动汽车征收关税。今年3月份，欧盟委员会还发布条例，要求海关对来自中国的进口电动汽车进行登记，为接下来可能征收关税提前做准备。

欧盟决定对中国电动汽车征收关税，离不开美国政府的怂恿和支持。5月下旬，美国财政部长耶伦公开表示，美国和欧洲需要联手抵制“中国产能过剩”，并警告称中国廉价出口浪潮对全球经济构成了“严重威胁”。耶伦发表这番言论之前，美国贸易代表办公室已发布公告，自8月1日起，美国会将电动汽车的进口关税提高三倍，达到100%以上，并对电动汽车电池部件、车用锂离子电池征收25%的关税。

除欧洲市场，拜登政府还密切关注中国汽车公司在墨西哥投资建厂的情况。4月份，有知情的墨西哥官员透露，美国政府正持续向墨西哥施加压力，要求其与中国电动汽车企业保持距离。受此影响，墨西哥将不对中国电车制造商提供投资激励。据悉，中国品牌汽车占墨西哥汽车总销量的近三分之一，该国的举措势必会妨碍公平竞争，对墨西哥的市场经济构成影响。

美国对欧盟、墨西哥施压，并采取歧视性补贴政策，也引起德国车企巨头的担忧，害怕中国针对欧盟的关税措施，采取一系列的反制行动。宝马集团董事长齐普策表示，如果没有来自中国的零部件，以及资源，欧盟造不出一辆汽车，也不会实现绿色产业目标。大众汽车也警告称，欧盟对华潜在的关税举措，通常会带来一定的风险。

据了解，中国是继续欧洲后宝马的第二大市场，也是大众汽车集团全球第一大国别市场。由于欧洲汽车制造业，高度依赖中国市场，宝马、大众等车企担忧中方反制完全可以理解。但部分欧洲国家依旧建议向中国电动汽车加征关税，试图削弱中国车企在海外的业务，这些国家即便利益受损，也要将中国车企排挤出欧洲市场，让人费解。

对于欧盟推迟公布是否对中国电动汽车征收反补贴税，我外交部发言人毛宁在例行记者会上表示，欧方在调查中存在许多不合理、不合规的做法，指控的所谓“中国补贴项目”也根本站不住脚。中方敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身的合法权益。

中方的意思已经很明确，如果欧盟对中方提出的关切置之不理，仍旧一意孤行，坚持错误行径。中方必将采取一系列措施，捍卫自身利益不被侵犯。毛宁的话也是向欧盟划下反制的红线，这条线不容欧盟逾越。