家里打算换 SUV，老公却放着降价后的宝马 iX3 不选，非要看看价格更贵的腾势 2025 款 2.0T 202km 1300 尊荣型 N9，这可把我给弄纠结坏了。你说同样都是 SUV，这差价可不小呢，该咋选呢？这也是很多人在购车时会面临的纠结事儿，就跟我现在的状况一样。今天咱就好好唠唠，把这宝马 iX3 和腾势 N9 全方面对比对比，看看各有什么优劣。

先说说价格。宝马 iX3 官方指导价虽说没那么低，但市场降价后，落地价大概在 24 万左右。在宝马品牌里，这价格真算得上是跌到底了，性价比挺高的。毕竟宝马的品牌知名度在那摆着，花这个钱能买到宝马的纯电 SUV，不少人是觉得很划算的。而腾势 N9 呢，官方指导价加上优惠后，落地价得在 38 - 39 万，足足比宝马 iX3 高出了 15 万。虽说它的品牌没有宝马那么响亮，但这个差价还是让很多人心里犯嘀咕，这多花 15 万到底值不值？

再谈谈动力系统。宝马 iX3 作为纯电 SUV，电动机参数表现不错，最大功率 210kW，最大扭矩 400N·m，纯电续航能达到 530km。开起来的时候，既有电车的那种静谧和灵敏，又有着油车驾驶的质感，没有换挡顿挫的烦恼，驾驶体验挺流畅的。而腾势 N9 动力组合是 2.0T 发动机加三电机，综合功率强大得很。不过纯电续航只有 202km，不过它能加油，这在续航方面倒也有点小优势。而且在驾驶的时候，三电机独立驱动让它操控起来更加精准，驾驶感受澎湃又灵活。

豪华配置这块儿，宝马 iX3 配备了不少实用又有档次的东西。像全景天窗、12.3 英寸中控屏、语音识别控制系统等，还有主动刹车、车道偏离预警这些智能驾驶辅助功能，安全又智能。仿皮材质座椅加上主副驾腿托调节，坐着可舒服了。腾势 N9 也不逊色，电动门、电动踏板还有帝瓦雷音响一应俱全，乘坐体验那叫一个尊贵。双环抱式座舱设计充满了未来感，更别说还有多种座椅调节模式，什么一键零重力模式、四向腿托，舒适度那是相当高。

瞧瞧外观与内饰特色。宝马 iX3 外观保留了双肾型中网，不过采用了封闭式设计，整体造型大气稳重又不失时尚感。内饰和燃油版宝马 X3 类似，简洁大方还带着一股奢华味儿，不过也有人觉得没宝马 IX1 前脸看着好看。腾势 N9 呢，前脸设计借鉴了建筑美学，线条特别利落，隐藏式门把手和电子外后视镜满满都是科技感。内饰采用双环抱式座舱设计，三块大屏加上 50 英寸 AR - HUD，交互起来特别流畅。

在车辆环保理念上，宝马 iX3 作为纯电动车，生产制造和使用过程都有自己成熟的环保理念，从电池回收再到降低能源消耗，都有一系列举措，在整个车辆生命周期里都注重环保贡献。腾势 N9 虽然有可加油的混动模式，能源使用相对灵活，但它也没闲着，一直在积极探索新能源领域的环保解决方案，电池技术在可再生资源利用方面有规划，车辆材料选择也朝着环保方向发展。

宝马可是历史悠久的豪华汽车品牌，有着深厚的赛车文化和品牌底蕴，在消费者心里一直是高端、运动的代表，这使得宝马的车型有了较高的品牌附加值。腾势虽然作为比亚迪旗下高端品牌，历史没有宝马那么长，但比亚迪在国内新能源汽车领域摸爬滚打这么多年，积累了不错的用户口碑和技术基础，腾势靠着比亚迪的资源和技术，也在努力打造自己的品牌文化和价值体系。

说到车机系统智能化程度，宝马 iX3 就有点落后了。操作的流畅度、功能的丰富度都有待提高，在一些常见使用场景里还真有点不方便。再看看腾势 N9，智能化程度那叫一个高。就拿智能语音助手来说，识别精准度很高，交互逻辑很便捷，和手机等设备深度融合，实际使用体验特别好，在智能互联领域可以说是遥遥领先。

售后维修服务网络方面，宝马在全球和国内市场都有庞大成熟的售后服务网络。维修网点覆盖得广，响应速度快，维修人员专业水平也高，还有上门取送车保养等特色服务，这售后让人挺放心的。腾势 N9 就依托比亚迪现有的服务网络在不断完善自己的售后体系，目前已经取得了一些进展，像拓展服务网点方向呀，增加新的服务项目之类的。

宝马 iX3 在全球拥有庞大又活跃的车主社群。车主们会组织很多精彩的活动，车主口碑传播的影响力也很大。就比如说一些具体的用户评价，都能看出来这宝马 iX3 的口碑确实不错。腾势 N9 的车主社群现在也在发展壮大，车主们通过各种渠道分享自己的用车体验，也形成了一定的口碑效应。像一些车主自发组织的试驾活动，在新媒体平台上收到的好评，也能证明腾势 N9 也有它自己的优势。

综合对比下来，这两款车在各个方面的差异还挺明显的，不管是价格、动力、配置、外观还是其他新增核心点的对比，都有各自的优势和劣势。如果是你，你会选择宝马 iX3 还是腾势 N9 呢？这还真得好好掂量掂量，毕竟买车不是小事儿，得综合考虑各方面因素，找到最适合自己的那一款车才是正理儿。