著名的航空航天专家：

在《俄罗斯姓名》的500人中，有37人归类为自然科学家；

其中，又有12位著名航空航天专家。

让我们看看他们的超群之处在哪里？又有哪些飞机让人们耳熟能详呢？

第一个汉字序号为自然序号；

第二个号码是其在《俄罗斯姓名》中的序号，及其文章名称。

一，154、俄罗斯航空之父

154Жуковский Николай Егорович (1848-1921)73岁，

茹科夫斯基.尼古拉.叶戈罗维奇:力学领域的科学家，现代流体空气动力学的奠基人。

1902年在他的主持下附属莫斯科大学力学研究室建造了欧洲第一批空气动力学风洞之一。

1904年在他的领导下在莫斯科近郊的库契诺镇建立了欧洲第一个空气动力学研究所。

从1913年起茹科夫斯基在莫斯科高等技术学院（МВТУ）教授军官飞行课程，在那里创立了航空计算实验局，该局在他的领导下研究空气动力学和飞行装置精确计算的方法。

在1914-1918年第一次世界大战期间和革命之后茹科夫斯基研究了投弹理论；从事了炮兵导弹弹道学问题的研究；他讲授了弹道学、航空学、流体力学方面的课程；致力于各种技术理论问题的研究。

茹科夫斯基创造了一个科学学科——实验和理论空气动力学。

他在空气动力学、航空科学、水力学、水文地理学、力学、数学、天文学等领域作出了巨大的贡献。

二，167、苏联伊尔系列飞机之父

167Ильюшин Сергей фладимирович （1894-1977）83岁，

伊留申.谢尔盖.弗拉其米洛维奇:航空设计师。

伊留申1916年开始航空技术员工作。1926年毕业于茹可夫斯基空军工程技术学院。1931年组织和领导了设计局（КБ），其活动与三种型号——歼击机，轰炸机和客机的飞机发展相联系。伊留申设计建造了大量的型号飞机——从远程轰炸机和歼击机（Ил-2，Ил-28）到客机（Ил-18）和洲际飞机（Ил-62）。他还创建了自己的飞机制造学校。

1933年，伊留申实验设计局成立，伊留申任总设计师。伊留申设计局成立不久，伊留申就设计出伊尔-4轰炸机，这是当时苏联性能最优秀的战略轰炸机。1941年，伊尔-4曾夜袭柏林，震动了德国法西斯。 1938年，伊留申设计出伊尔-2强击机，将速度、机动性、火力和装甲等巧妙地结合起来。它在苏德战争中成为使用最广泛的军用机，在配合前苏联陆军部队作战方面起了很大作用。伊尔-2的产量相当惊人，战争期间一共生产了36136架。它的改型伊尔-10也生产了4966架，总产量达到41000架。

战后，伊留申设计局主要转入研制运输机。1957年，伊尔-18远程客机问世。1963年，伊尔-62大型远程客机试飞成功，载客量可达190人，这是伊留申设计的最后一种飞机。

1967年伊留申晋升上将工程师。

三，184、苏联航天科技的奠基人

184Келдыш Мстислав Всеволодович (1911-1978) 67岁，

克尔德什. 穆斯基斯拉夫.夫谢瓦洛多维奇: 数学家，力学专家。

1931年克尔德什从大学毕业,并成为了(莫斯科地区茹科夫斯基城)茹科夫斯基流体动力研究所的一名工作人员。之后又在莫斯科大学和苏联科学院斯捷科洛夫数学研究所工作。

1938年克尔德什成为科学博士,1946年成为科学院院士。

1946年,他同卡拉廖夫和库尔恰托夫一起领导研发了导.弹.核.武器。1953年他担任了苏联科学院应用数学研究所所长的职务。他的主要著作是属于数学、力学、及空气动力学飞行装置领域的。克尔德什在发展数学的计算机运算方面作出了很大的贡献，他领导了大型计算机的创建。他是太空研究探索工作的发起人之一，从50年代中期他就开始主持研究人造物体按照环地球轨道飞行的先行理论，并参与了第一颗人造地球卫星的建造。

他形成了一系列现代空气动力学和太空火箭的技术基本理论的规定。

1961年加加林太空飞行后,克尔德什成为苏联科学院院长。他是许多外国科学院的荣誉成员。他被授予了列宁勋章,三次红旗劳动勋章,奖章和各种外国勋章。

四，203、是他将加加林送上了太空

203.Королев Сергей Павлович (1907-1966)59岁

科罗廖夫.谢尔盖.巴甫洛维奇: 应用宇宙航行学的奠基人

科罗廖夫从1932年起任火箭运动研究小组组长。火箭科学研究所（РНИИ）建立后（1933）——任总工程师，研究所副所长（1933），带翼火箭局局长（1934），火箭装置组组长（1937）。

在火箭科学研究所科罗廖夫研究了一系列火箭装置方案，包括可控制的巡航导弹212（1939年被荒废）。1938年被捕，从1940年被监禁在保密设计局（中央设计局-29内务人民委员部），1942-1946年——被监禁在喀山保密设计局，在那儿他研究了军用飞机的液体燃料火箭推进器。从1946年起他主持弹道火箭的工作。

从1956年起科罗廖夫任火箭航天技术总设计师。

在科罗廖夫的领导下创建了第一座航天中心，《东方》号运载火箭，地球人造卫星，实现了《东方》号和《上升》号的航天飞船的飞行（包括加加林的第一次人类的太空飞行），创建了第一批航天飞行器《月亮》，《金星》，《火星》，《探测器》，地球人工卫星系列《电子》，《闪电-1》及其它一些。获列宁奖（1957）。

五，265、“米格”飞机之父

265. Микоян Артем Иванович (1905-1970)65岁，

米高扬.阿尔乔姆.伊万诺维奇: 苏联航空设计师

米高扬是苏联喷气航空工程师之一。1936年从朱可夫军事航空工程学院毕业后在飞机制造工厂作军事代表，随后作该厂设计局副局长。从1940年起米高扬任飞机制造航空设计局总设计师。

1940年在他的领导下（和古列维奇一起），创建出了米格歼击机，后来生产了大量了改型产品。

米高扬——“米格”系列飞机之父。也是米格-1、米格-3、米格-15、 米格-17、米格-19、米格-21，米格-23和米格-25的直接设计者。

他设计的“米格”系列战斗机与美国的F系列、 法国的“幻影”系列一起，成为世界战斗机的三大支柱。

六，335、他被誉为苏联的歼击机之父！

335.Поликарпов Николай Николаевич ( 1892-1944) 52岁，

波里卡尔波夫.尼古拉.尼古拉耶维奇：飞机设计工程师

彼得堡技术学院及所属飞机航空培训班毕业后（1916）他到（彼得堡）波罗的海工厂工作，在那儿他参加了《伊利亚．穆罗梅兹》飞机的建造。从1918年起他在莫斯科领导各式各样型号飞机的研究和制造。1923年他建造了第一架国产歼击机И-1(ИЛ-400)，1928年——歼击机И-3，和教学飞机У-2（По-2），其在1953年前以各种改型产品被大量生产。По-2和Р-5侦察机（1929）在国际航空博览会上（1930和1936年）获得空前成功。1933-1938年他领导制造了歼击机И-15，И-16，和海鸥И-153，这些飞机奠定了战前苏联航空歼击机的基础，1938-1944年他研制了一系列实验性军用飞机。从1943年起他任莫斯科航空学院教授。

他的乌－2(y－2)教练机可真是一个杰作。这是1925年应空军需要，设计出来取代乌－1(仿制英国阿弗罗)的，定在1927年参加十月革命节的航空检阅，以作为献礼。乌－2的结构非常简单，性能却十分卓越。

波-2标准初级教波练机：总之，这种飞机易于驾驶，安全可靠，用于教练是很理想的。苏空军、海军航空兵和民航，长期用它作为标准初级教练机，训练出成千上万的飞行员。

在1927年至1953年的二十六年间，共生产33000架，它的用途之广，生产期之长，产量之多，是世界飞机史上无与伦比的。

二十年代的另一佳作要算埃尔－5侦察机。它是作为埃尔－3的后继机而研制的，设计师吸收了这类飞机的优点，进一步把各种战术技术要求巧妙地协调起来，也就是使战术适应性、可靠性与工艺性、稳定性与灵活性、操纵性与维护简易性，恰到好处地结合在一起。

1933年到1940年期间，伊－15战斗机及各种改型共生产了7000架，伊－16战斗机共生产了7500架。在卫国战争前，苏联空军歼击航空兵装备的全是波利卡尔波夫设计的飞机。他被誉为歼击机大王。

他在飞机设计上颇有天赋。在他近30年设计生涯中，设计了70来个型号。他把苏联歼击机提高到世界先进水平，很受航空界钦佩，被誉为歼击机大王。苏联卫国战争前的空军歼击航空兵，全部采用他设计的飞机，各种型号的累计生产数达55000架。但他为前苏联设计了一系列著名的战斗机，为苏联航空事业进步和卫国战争的胜利作出了卓越的贡献。

七，369、在外漂泊一生的俄国航空理论科学家

369. Рябушинский Дмитрий Павлович ( 1882-1962) 80岁，

德米特里.巴甫洛维奇.里亚布辛斯基：航空流体力学家，俄空气动力实验学奠基人之一

1904年在茹柯夫斯基和库茨涅佐夫支持下在库奇诺（莫斯科近郊的良布什斯克）建立了空气动力学学院。1918年秋天.里亚布辛斯基被捕，后去了国外。

1922年6月因两篇有代表性的学位论文《流体力学的研究》和《关于坚硬物体在液体中的运动普通方程式》被巴黎大学授予数学科学博士称号。从这时起学者开始与航空部的技术管理局合作并开始在大学里讲课。

从里亚布辛斯基1925年到1953年在巴黎的索尔波那教学。1929年在巴黎大学技术学院所属的实验室任副主任。1930年良布什斯基的主要研究课题是“空气推进螺旋桨，流动空气动力的阻力“。1932年法国科学院授予良布什斯基亨利瓦泽奖，而1935年他被选为特派记者。

从1906年到1962年科学家总共共发表了200多项科学成就，其中涉及航空动力学，天体物理学，超音速动力学，几何学，流体力学，数学和理论物理。

八，386. 他是现代直升飞机之父!

386. Сикорский Игорь Иванович ( 1889-1972) 83岁，

伊戈尔.伊万诺维奇.西科尔斯基: 航空设计师，航空制造创始人之一

1908-1911年西科尔斯基设计出了两架直升飞机，但却不能升空。1910年他自己设计的第一架飞机C-2升空。1912-1914年他创造出了《贵族》，《俄罗斯勇士》，《伊利亚. 穆罗梅茨》飞机，奠定了多发动机飞行器的开端。

1913年底，西科斯基制成了“伊里亚·穆罗梅茨”重型轰炸机，这种飞机能载炸弹400公斤，这在当时是最大的载弹量了。机上还有8挺机枪，机组成员4-8人。第一次世界大战爆发时，俄军共有4架这样的飞机正式投入作战使用，至1918年共生产了73架。

“伊里亚·穆罗梅茨”是世界上公认的第一架重型轰炸机。

1919年他侨居美国。到1939年他创造出了近15个型号的飞机，后来他从事单旋翼方式直升机的设计，获得了广泛的应用（S-51，S-55，S-56，S-61，S-64，S-65），同时开始生产可收放起落架的水陆两用机和“飞行吊车”。在直升机方面，他的设计首次实现了带空中加油飞越大西洋和太平洋。

伊戈尔·西科尔斯基——20世纪初出现了四引擎飞机和轰炸机、横渡大西洋的水上飞机和单旋翼直升机都是他的首创。

九，433. 他主持设计研制了100多种军用民用飞机

433.Туполев Андрей Николаевич (1888– 1972 ) 84岁，

安德列.尼古拉耶维奇.图波列夫: 航空设计师，苏联科学院院士

他和Н.Е.茹科夫斯基一起是中央茹科夫斯基流体动力研究院（ЦАГИ）的组织者，1918-1936年任职业联合会成员，研究院副院长，从1922年起任流体动力研究院附属金属飞机制造委员会主席。

1923年图波列夫制造出了自己的第一架飞机АНТ-1；1924年制造了第一架国产全金属飞机АНТ-2；1925年制造了第一架全金属连投作战飞机АНТ-3；1936年领导了带有实验设计工厂的设计局。1939年被捕。在伟大的卫国战争期间被解放，完全平反在1960年。

在他的领导下研制出了100多个型号的军用飞机和民用飞机，其中包括：АНТ-25，Ту-104（第一架喷气式客机），Ту-114，Ту-144（超音速客机）。从1956年任设计局总设计师。

安德烈·图波列夫 - 苏联飞机设计师、科学家、技术科学博士。

在他的领导下，创造了100多种飞机，创造了约80项世界纪录。

十，464. 称他为苏联火箭之父并不为过！

464. Цандер Фридрих Артурович ( 1887-1933)， 46岁。

弗里德里希.阿尔图洛维奇.灿德尔: 科学家，星际飞行理论，飞行喷气式发动机的发明家

从1917年起灿德尔对火箭航天科学技术进行系统地研究，从1920年起从事对航天飞行器发动机的理论与计算的研究。1929-1932年他生产和试验了用压缩空气混合汽油火箭发动机（OP-1）；1933年他生产和试验了用液态氧混合汽油的火箭发动机（OP-2）；他还部署了《ГИРД喷气推进研究团队-10》的火箭设计。1931-1932年他任喷气推百研究团队主席；1930-1931年在莫斯科航空学院任教。

灿德尔是第一个得出结论认为有必要丢弃用过的火箭的科学家。

1931 年，灿德尔参与了传奇的 GIRD（喷气推进研究小组）的创建，该小组由 F.A. 灿德尔和 S. 科罗廖夫领导。可以说，灿德尔是第一个将飞入太空的想法转变为实际工程体现的人。

灿德尔的主要发明创造：

开发使用液氧运行的电机；

飞机和导弹的组合；

研究火箭燃料的制造；

应用太阳能风能进行运动；

应用重力场来加速和减速行星际物体。

他还对未来飞往其他行星的理论进行了大量的思考：

他是第一个提出利用太阳和行星的引力来控制星际飞船速度的人。

他运算了航天飞船在大气中制动时滑翔下降的方案。

十一，466. 他是现代宇宙航天学的奠基人

466. Циолковский Константин Эдуардович ( 1857-1935)，78岁

康斯坦丁.埃杜阿尔多维奇.齐奥尔科夫斯基: 科学家，航空学，航空及火箭发明家；现代宇宙航天学奠基人

10岁的时候，齐奥尔科夫斯基滑雪的时候得了严重的感冒，导致猩红热，最终几乎完全失去了听觉。由于耳聋他与外界断绝了联系，却从此走上了独立思考、善于幻想的道路。

他在莫斯科的三年多时间里完全钻进图书馆里。自学了解析几何、高等代数和微积分，学习了物理化学和力学，还以极大的兴趣学习天文学甚至大量阅读小说和杂志。

1878年，齐奥尔科夫斯基在县中学教书，在租住的房子里他建立了自己的空气动力学实验室。

1883年，齐奥尔科夫斯基首次提出利用反作用力来推进宇宙飞船的方案。1893年，他撰写的以太空旅行为题材的科幻小说陆续发表。1897年，他推导出了著名的火箭运动公式：燃料烧尽后的火箭质量越大，火箭的性能越好；发动机排出的气体速度越快，火箭的飞行速度越快，后人称此为齐奥尔科夫斯基公式。

他在一篇名为《太空火箭工作：1903-1927年》的文章中，系统总结了他在火箭和航天学研究过程中所做的工作和取得的成就，并对航天的未来发展阶段进行了展望。这些阶段包括：火箭汽车、火箭飞机、人造卫星、载人飞船、空间工厂、空间基地、太阳能的充分利用、外太空旅行、行星基地，以及恒星星际飞行等。他在文章中提出的在飞船中利用植物生产食物和氧气、依靠旋转产生重力、更好地利用太阳能等思想仍是航天领域的研究方向。

1924年，苏联宇航学会成立，齐奥尔科夫斯基成为军事航空学院的第一位教授，负责培养苏联第一代航天工程人才，后来的“苏联航天之父”科罗廖夫就是他的学生。

1927年，苏联举办了“星际飞行器和机械装置展览”，展出了大量火箭模型和草图以及根据科幻小说设计的宇宙飞船方案，还展出了齐奥尔科夫斯基的《地球之外》《月亮之上》等科幻小说。

1929年，齐奥尔科夫斯基在他的著作《宇宙航行》中提出多级火箭的设想。火箭推进计算的基本公式是以他名字命名的。他还相信哲学家尼古拉·费奥多罗夫提出的向外星殖民的想法，认为这能使人类永久存在下去 。

十二，501.他所有荣誉都不如他所设计的飞机飞在蓝天上！

501. Яковлев Александр Сергеевич ( 1906-1989) ，83岁。

亚历山大.谢尔盖耶维奇.雅柯夫列夫：设计师，空军上校

毕业于朱可夫军事航空学院（1931），从1931年起在空军工厂内任工程师，从1935年起任总设计师。1940-1946年他同时任苏联航空工业人民委员会副主席。1956-1984年任总设计师。在他的领导下创造出了100多种飞机型号，其中包括广为人知的教学机（УТ-1, УТ-2,Як-11, Як-18, Як-52），轰炸机（Як-4, Як-28），歼击机（Як-1, Як-3, Як-9, Як-15, Як-25），第一批国产垂直升降飞机（Як-36和Як-38），运动飞机（Як-18П，Як-50，Як-55），喷气式客机（Як-40，Як-42）及其它一些，以及直升机Як-24（“飞行中的车厢”）。雅柯夫列夫在飞机上创造出了74项世界纪录。

继雅克-1之后的雅克-3战斗机、雅克-7战斗机、雅克-9战斗机也先后投入批量生产，产量达36，000架，是苏联卫国战争中的主要歼击机，占歼击机总数的三分之二。

从1946至1949年的短短三年中，他的设计局研制而投入批生产的新飞机就有：喷气歼击机雅克-15、雅克-17、雅克-23，重型空降滑翔机雅克-14，歼击教练机雅克-11，初级教练机雅克-18。

在实验设计局任职期间，A·雅科夫列夫监督了200 多种飞机的制造及其改装。其中大多数是批量生产的。根据A.雅科夫列夫的研制生产的飞机总数超过7万架。

1975年，A.雅科夫列夫设计了短途客机Yak-42，成为所有苏联客机中最经济的。

1983年，特种设计局（ОКБ）开始设计无人机。

雅科夫列夫还创造了第一架垂直起降飞机。1987年，新一代此类飞机出现——Yak-141。正是雅科夫列夫的这一研发成果成为同类飞机中第一个突破音速的飞机。比世界同类发展至少领先10年。