最近，美国一架MQ-9无人机（绰号“死神”）由于“某种突发问题导致失控”，坠入了黑海。

事后，美方指责死神是遭到苏-27拦截时，被俄军机安排了一个“放油战术”——苏-27先撞了“死神”无人机的螺旋桨，接着又对着它的脑袋倾泻了大量燃油，最终导致了“死神”的坠落。

苏-27与死神无人机

而俄罗斯方面则反驳称，当时自己的苏-27还离“死神”八丈远呢，那都是位于美国马里兰州的操作员“用力过猛”，你们美国人，不-专业！

但美国依旧不罢休，坚持说“死神”是被“放油”给放死的，还很激动的指出——你们俄国人，不-环保！（这种“黑色幽默”，很“美国”）

当然，美方真正在乎的，肯定不是环保污染问题了。要知道，这个“死神”无人机，可算是美系无人机里扛把子的角色。2020年1月3日，美军曾用“死神”发射AGM-114“地狱火”空地导弹，暗杀了伊朗伊斯兰革命卫队下属“圣城旅”指挥官苏莱曼尼（下图这位）。

这个“死神”，作为中高空大型“察打一体”无人机，每架的采购成本都在3000万美元以上。而且，除了心疼“死神”本身，更重要的是，无人机上丰富的情报数据和机密技术都很可能会被泄露。即便“死神”本身装着爆炸自毁系统，硬盘、导航仪、应答器、电子战设备什么的都炸成了渣渣，但搁不住俄罗斯那边逆向工程也是挺厉害的，拿着点残骸，没准就能自己鼓捣一群“死神诺夫”、“死神斯基”、“死神维奇”....

毕竟，开战以来，俄军的一大短板就是无人机，在这上面曾吃了不少亏，曾一度被乌军打得措手不及，颜面尽失。比如去年4月，莫斯科号的沉没。

2022年4月13日，俄黑海舰队“莫斯科”号巡洋舰被击中起火后沉没

后来俄军引入了疑似伊朗系的无人机，这方面的短板才稍微有了点缓解。但无论怎么说，那毕竟还不是自己的东西，用起来依旧也不是特别的得心应手。

试想，如果俄军能够仿制出自己的“死神”无人机，就能大幅强化俄军部队的区域控制和打击效率，补上大型察打一体无人机领域的短板，甚至某种程度上，能够加速俄乌战争的结束——这显然是美国那边无论如何也不希望看到的。

所以，这么看，如果真像媒体报道的那样，俄罗斯如此豁出去的连砍带喷，搞下来一架“死神”，还是相当赚的！

好了，咱们再接着说说美国人口中的那个“放油战术”。

这方面，俄熊确实有经验。

早在冷战时期，美国战舰曾打着“自由航行”的幌子，在巴伦支海某敏感区域逛荡，结果就被苏-27的“放油战术”给安排了——战机先是来了个突然俯冲，然后迅速将两吨航空燃油倒在美舰甲板上，给美军官兵和密集的军备“洗了澡”。一同操作后，美国人当场就给吓坏了，马上跑得没了影。

其实，从技术层面看，飞机大多都有放油能力，在日常任务中，战机空中放油，属于一种很普遍的操作。

大家都知道，战斗机的最大起飞重量，都是要大于最大着陆重量的。

战机起飞的时候，对机体没有很强烈的冲击，主要靠的是动力和升力布局——动力越强，升力结构就越好。因而，在排除极端恶劣气象条件的情况下，只要达到起飞速度就不会出现很大问题

但降落的时候，就不一样了。

因为有最大着陆重量的限制，很多情形下，战机准备着陆前，都要先进行减重。

特别是那种满油满弹起飞后，由于突发情况，刚出来就要返回的战机。对它们来说，为了减重，在扔武器还是扔油这个选项上，显然必须得选择后者。

公路上降落的俄军重型战机

一般来说，空中放油的操作有两种模式：

1.扔掉外挂的副油箱；

2.过放油口来释放燃料。放油口通常都设计在战机尾部。

如果在标准高度按照规范流程操作的话，不太会影响到地面环境。飞机只要保持在3000米左右的高度，燃油一出舱就会被雾化，变成细小的油滴，这种现象类似于天上飘过的云彩，大风再一吹，基本上就看不到了。

通常，机场备周边都设有固定的放油区域。选址时要注意避开人口和建筑密集的区域，以防止燃油没有充分雾化，给地面环境带来的不良影响。

放油的时候如果战机处于开加力状态，就会在后方形成一条“火龙”

而当它喷油的对象换成敌人的军事装备，比如无人机的时候，那后果就相当麻烦了——轻则提前报废；运气差的话，就是直接坠毁，回不来了。

因为，油的雾化比水要容易的多，一旦突然来场航空燃油淋浴，对于无人机而言，除了可能会引燃自爆外，就是喷出来的油把无人机传感器当中的空速管，以及卫星接收天线给厚厚地糊上一层。

这样一来，飞机的信息感知和传输数据链会遭到破坏，它对自己的飞行速度，就失去了控制，进而发生失速坠毁。

有时候民航出问题，也跟失速有关。

典型的就是，2009年6月1日，法航447号的坠毁。其中的一个的主要原因就是，飞行中，447号是先遇着了雨，空速管里充满了水汽，再飞到高空，气温变低后结冰，直接把空速管给堵了。

这导致飞机仪表的速度显示不准确，驾驶和副驾做了错误的判断，等机长察觉飞机真正姿势的时候，已经什么都来不及了，包括机组成员在内的228人，全部坠落在大西洋，无人生还。

被打捞出来的法航447号

另外，航空燃油的液体渗透性很强，渗到机体里面后，还会造成电路板故障，同时洗掉关键部位的润滑油，很容易导致机械事故。

总之就是，无论什么工业品，只要被航空燃油给淋一遍，基本都得报废了。更何况是空中正在执行任务的敌方无人机。

说到这儿，可能有人会问了，俄军那么多战机，为什么偏偏是苏-27最爱搞“放油战术”？

这个，就跟苏-27自己的特点有关了。

苏-27是个大航程的重型机。上世纪90年代，中国购买苏-27的时候，就从俄罗斯远东的楚科奇州共青城，直飞到了安徽某机场，一路都不带停歇的。

早前，苏霍伊的设计师并没有为苏-27安装副油箱，而是给它的机身前中后弄了三个空间很大的内油箱。

因此，苏-27随便放个一两吨油，基本都不影响啥；但换了米格系的那种小短腿战机的话，带着的油可能连它自己都不够用了，放完后，也回不去了。

苏-27战斗机的油箱

而且，对敌放油这个操作，看似简单粗暴，但其实还算挺有技术含量的。

除了那个被“喷”的敌人，放的油飞机同样危险，一旦有明火出现（比如打一颗红外干扰弹），就很容易被引爆。

所以，放油战机本身需要先降速，“喷”完后再马上加速跑掉。这就对战机的机动性要求很高，而这个苏-27，正好就是个肚大腿长，非常灵活的重型机。

苏-27个属于典型的俄式战机，个头很是威武雄壮，机头下压，带着两个大垂尾

综合来看，苏-27装的多，跑得快，再加上素来以胆大生猛著称的俄军飞行员，这就有了对美国无人机连砍带喷，直接把“死神”搞死的操作。

最后，再简单说说，为什么俄军的苏-27没有选择把美国的“死神”无人机直接击落。

毕竟，直接击落跟“放油战术”比，显然要容易的多。

这主要是因为，这架黑海上空的无人机还距离克里米亚60公里，正擦着边走，并没进入俄罗斯领空。

这样的情形下，美俄名义上又没开战，如果冒然接击落动，静太大，影响非常不可控。

但可以肯定的是，美俄直接军事对抗，对这两个国家都没好处，甚至容易引发灾难性的后果。

而且，根据《北大西洋公约》第五条规定——“对欧洲或北美一个或数个缔约国的武装进攻，都应视为对缔约国全体之攻击”！

简单说就是，事情一旦搞严重了的话，可以视同俄罗斯对整个北约的宣战行为！

很明显，航空燃油，并不属于武器范畴。那么用“喷油”的手法弄掉美国无人机，自然也不算是直接的军事对抗了。

就这样，过来骚扰的美军无人机，眼睛被俄军的战机燃油给蒙住了，然后两眼一黑，坠落在了俄罗斯的地盘上。

所以，虽然“死神”也属于一个难得的高价值目标，但并不值得搭上直接跟美国开战的风险，苏-27上来拿油喷一喷，送“死神”去见死神，似乎就已经很“哈拉少”。