近日，斯巴鲁发布了Crosstrek混动版，这也是该品牌首次采用真正的油电混动系统，象征了进入了全新的时代，此前该车的燃油版本以旭豹了身份引进国内销售，不知道混动版本是否会入华。

具体来看该车的设计层面没有太多可说之处，确实和普通版本保持一致，无论是前脸部分多边形大嘴格栅，飞翼式的装饰条连接的扁平大灯组，前保险杠部分夸张的弯折C字形跨界装饰。车身侧面独特的跨界大两厢车线条，粗壮的侧裙装饰，花哨的轮毂造型，厚实的行李架。车尾部分独特的C字形尾灯等元素，都不会有任何变化，显示了车型的传承，确实不论是否好看，但足够的个性，不需要大的修改。

内饰部分，纵向的大尺寸液晶屏，传统的圆形方向盘，精致的机械式挡杆等元素不会缺席，毕竟是混动车型，采用了全液晶仪表盘，且读数方面相当的细腻，甚至比丰田还要出色，当然这也不是该车的首发，此前的新款WRX等车型已经有出现，算得上一种继承。空间等方面的，表现自然也不必多说。最重要的还是动力方面，该车采用了2.5升阿特金森循环自然吸气发动机配电动机组成的油电混动总成，综合最大功率197马力，比此前的自然吸气版本更高，达到了史上最强的水平。

电动机由1.1千瓦时锂电池组支撑，显得非常的丰田，官方当然不会说该车用了丰田的技术，但好事儿的外媒询问了斯巴鲁变速箱是CVT还是E-CVT，得到的答复是“混合动力变速器是无级变速的，但放弃了传统的皮带和滑轮设计，采用星型齿轮和电机，变速不受发动机转速影响”，显然是E-CVT日系串并联技术，其实和丰田招牌的混动系统大差不差，当然水平对置四缸发动机是品牌的亮点得到了延续，在经济性和动力方面达到了不错的平衡。而斯巴鲁招牌的四驱系统也不会缺席，能否引进国内，非常值得期待。