电动车真的开几年就要换电池吗?来看看特斯拉和比亚迪的例子。
每当有人说纯电动汽车有多么好的时候,立刻就会有一大帮人过来反驳,他们的理由无非有2点。第一个是纯电动汽车的保险费用太贵,第二个是好不容易省下点油钱,七八年之后一旦换电池,这些钱可就全部给搭进去了。
至于这些人的反驳有没有道理,或许我们看看比亚迪和特斯拉的例子就能知道了。咱们直接上图片,这是一辆2015年购买的特斯拉Model s,目前已经跑了9.4万英里,折合公里数为15.2万,电池损耗为12%。要是充满电的话,续航还能达到391km。
这车已经跑了八年时间,续航里程丢失了12%,我估计大家伙还是能接受吧。按照这个速度,要想将车辆的续航里程降低到之前的一半,恐怕还要再跑34年,估计那个时候这辆车也早就废了。
特斯拉使用的是三元锂电池,而比亚迪大部分都使用碳酸铁锂电池,价格相对来说便宜,那么比亚迪的续航里程衰减有多少呢?
因为我本身就是比亚迪汽车的车主,我的车是比亚迪唐目前已经开了八年时间,现在这款车仍然能跑到400km以上。这让我根本就没有换车的打算。再看看现在的比亚迪唐,新出款的2023款居然能跑到730km,还带有快充功能,可见比亚迪的技术水平也在越来越提高。
再举一个别人家的例子,比亚迪e6在2011年上市,当时是专门配给出租车司机使用的,这些人每年会跑多少公里,大家伙心里都有数。比如深圳的大部分出租车五年就会跑75万km,但电池相比较高峰时只衰减了70多km。
因此,现在的电池寿命也没必要太过在意,只要你正常跑车,大部分情况下其衰减里程还是可以接受的。按照我国动力电池的寿命和试验方法要求规定,循环次数达到1000次时,放电容量不低于初始容量的80%。
这是个什么概念呢?假如你每星期充一次电,每年就会充电52次,如果要充满1000次电则需要19年的时间。这19年会让你的电池衰减不超过20%,你说这样的情况你还会在意吗?
所以各位根本就不需要太过担心纯电动汽车的电量衰减问题。现在的电池已经做的相当不错了,我们与其担心电量衰减,还不如期待能够有更快的充电方式呢。
出租车每天最少充2次,1000次的话就500天,不到2年大哥[得瑟]