10月7日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，全球电动汽车市场上，中国的影响力正在迅速扩大。

韩国贸易协会近日发布的《中国电动汽车创新战略及启示》报告显示，去年全球电动汽车销量为1370万辆，中国以820万辆位居第一。中国领先的电动汽车制造商比亚迪今年1-4月以20.2%的全球份额排名第一。

包括电动汽车在内的中国新能源汽车销量从2012年的13000辆增长到2023年的949.5万辆，增长了约730倍。2015年中国新能源汽车市场渗透率仅为1.0%，但2022年突破20%，成为新技术产品普及的拐点，去年升至31.6%。

出口也取得了成果。2020年新能源汽车出口量仅为7万辆，但去年增至120.3万辆。随着美国和欧盟提高对其电动汽车的关税壁垒，中国将目光转向新兴市场。今年1月至4月，中国电动汽车在巴西的销量为48000辆，比去年同期增长8倍。

截至2022年，中国公共电动汽车充电桩数量以176万个位居全球第一，是第二名韩国（20万个）的8.7倍。中国电池企业拥有稳定的原材料开采和加工、电池生产和电动汽车制造价值链，全球市场份额超过60%。

中国电动汽车公司采取了通过生产工艺创新和价值链垂直整合来确保高成本竞争力的战略。比亚迪摆脱了现有汽车行业的分包生产做法，采用了直接生产电动汽车零部件的内部化方式。构建了电动汽车开发、生产、销售、海外运输船舶建造的自主垂直一体化模式，提高了产品质量和性能，同时降低了生产成本。

比亚迪正在海外推出电动汽车并建立生产基地。比亚迪目前正在稳步增加在东南亚、欧洲和日本市场的电动汽车销量，并在泰国、印度尼西亚、巴西和匈牙利建立生产基地并实现本地化。

研发投入和人员规模也以历史最高水平增长。2023年，比亚迪研发投入较上年增长112%至395.7亿元人民币，较2019年增长4.7倍。同期，比亚迪共申请中国专利37869项，海外专利11192项。研发人员达到10.28万人，占总数（约70万人）的15%。

随着中国电动汽车市场升温，初创企业、IT企业和整车企业之间的竞争和合作也非常活跃。中国通信设备和智能手机制造商华为和电池公司宁德时代、整车企业长安汽车成立了一家名为“阿维塔”的电动车合资公司。小米于2021年3月开始研发电动汽车，仅研发投入超过100亿元人民币，并于2024年3月正式推出首款电动汽车SU7。