抖音下线“音需达”服务，不再提供送货上门服务

作为电商交易闭环的最后一环，物流服务的重要性不言而喻，不仅直接影响消费者的购物体验，更是平台提升用户粘性和复购率的核心环节。

与京东淘宝等传统电商平台相比，物流一直是抖音的短板。最近抖音电商却宣布，将于2025年4月24日全面下线“音需达”配送服务，不再提供送货上门服务，而这距离“音需达”上线不足3年的时间。

抖音电商发布公告称，由于平台功能升级，自2025年4月24日12:00 抖店后台的“音需达服务”将全面下线，并于5月30日彻底关闭相关服务页面。

具体来看，2025年4月24日 12:00音需达服务将停止使用，音需达服务页面将不再支持商家新增/修改/删除模版以及更改商品绑定配置的操作；对于已绑定模版的商品，将不再对消费者展示“送货上门”标识，并且不会产生新的音需达订单。

图源：抖音电商学习中心

2025年4月24日12:00 服务关闭前产生的音需达订单，商家仍需使用5大音需达合作快递（中通、圆通、申通、京东、顺丰）进行履约。如消费者投诉快递未按需上门且投诉成立，消费者仍能享有未上门赔付；2025年5月30日12:00 抖店音需达服务页面将下线。

图源：抖音

根据资料显示，抖音电商在2022年9月开始推出“音需达”配送服务，旨在降低因物流原因造成的退货率、投诉率，助力商家提高物流服务水平，并在一定程度上提升用户复购率。

彼时，该服务一经上线，就被业界视为抖音补齐物流短板的重要一环。

早期，京东快递是首批接入抖音电商“音需达”服务的快递企业，后续有中通、圆通、韵达、顺丰等其余快递陆续接入。

商家可在平台上按商品+收货地区的维度订购“音需达”送货上门服务，针对订购服务的商品+收货地区的订单，消费者在平台下单时，平台会透出送货上门的标识，快递公司会在末端进行电联+送货上门，提升用户的快递收货体验。到2023年12月，抖音“音需达”服务已经覆盖200城。

图源：抖音

与京东自建物流体系不同，抖音电商从商业化初期就选择了一条完全不同的道路。

抖音电商几乎完全依赖第三方物流服务商，通过轻资产模式，抖音电商将物流环节外包，依赖菜鸟网络旗下的加盟快递公司（如中通、圆通、申通等）以及顺丰、京东物流等头部快递企业来满足订单履约需求。

这种模式也让抖音在短时间内完成了电商版图的快速扩张，但也暴露出平台对物流体系掌控力不足、服务质量参差不齐的问题。

随着抖音电商市场份额的持续攀升，物流能力的短板显得愈发突出。短期来看，第三方物流的合作模式可以帮助抖音快速扩张并抢占市场，但从长期来看，抖音电商若想在竞争激烈的电商行业站稳脚跟，建设一套属于自己的物流体系似乎很有必要。

抖音自建物流的野心逐渐暴露？

抖音电商近年来的发展势头可谓迅猛，凭借庞大的内容生态以及商业化能力迅速跻身行业前三，实力非常雄厚。

2月13日，字节跳动召开了2025年All-hands全员会议。抖音电商业务负责人康泽宇在会上透露，24年的GMV 帮助抖音电商市场份额提升，已跃居行业第三。

36氪透露，抖音电商2024年GMV约3.5万亿，同比增幅30%，而2025年目标为4.2万亿元。

尽管在2021年4月，彼时身为抖音电商总裁的康泽宇曾公开表示，“抖音电商没有在做仓储、物流，也没有打算自建物流体系”，但从过去几年的动作来看，抖音对供应链布局日趋完善，甚至迅猛发展。

在2021年，抖音先后成立了上海道趣跃动物流科技有限公司和上海星辰跃动供应链管理有限公司两家物流子公司，同时还投资了Syrius 炬星、迦智科技、未来机器人等多家物流科技公司。

图源：微博

也是从2021年起，抖音的物流基础设施快速发展。2021年8月，抖音明确宣示，从即日起平台客户将无法使用菜鸟和拼多多等电子面单号段，请尽快切换为抖音的字节面单。

同年，抖音上线了消费者权益产品“安心购”，提供包括上门取件、极速退款、运费险等9项贴心服务......

2022年抖音电商开始在快递产品上不断进行加码，与快递公司合作，在配送时效和产品体系上接连上线多个快递服务产品。

在2025年4月，抖音还斥资20亿在深圳成立了一家供应链公司。

天眼查App显示，4月2日，深圳盛盟供应链管理有限公司成立，法定代表人为陆婷，注册资本20亿人民币，经营范围包括供应链管理服务、计算机软硬件及辅助设备零售、电子产品销售、国内货物运输代理等。股东信息显示，该公司由抖音集团（香港）有限公司全资持股。

图源：天眼查APP

事实上，除了抖音之外，同为内容电商平台的快手此前似乎也有自建物流之意。快手此前还曾试水“按需配送”服务，成立了成都快送供应链管理有限公司，亲自下场孵化物流业务。

快手还上线了物流管理“包裹中心”迭代功能，提供订单包裹未揽收、揽收后未发出待操作的实时预警（即将超时与已超时），提升包裹履约及时率。

但物流属于重资产行业，不仅需要巨额投入，回报周期还极其漫长，自建物流更是一个“苦活”。

即便背靠电商业务，京东物流也整整坚持了16年才在2022年首次实现全年盈利，这背后的艰辛可见一斑。

无疑，自建物流太烧钱。唯品会的品骏快递就是一个典型案例，为了提升用户体验，唯品会曾组建了自己的快递团队，并一度实现盈利。

然而，经过深思熟虑后，唯品会最终选择停运品骏快递，将物流业务全权交给顺丰。原因很简单，物流的持续运营和扩张需要更大的资金和资源投入，唯品会无法承受这一长期消耗。

即便是刘强东也曾坦言，想要搭建一个覆盖全国500个城市的物流网络，需要巨额投入，即便手握充足资金，至少也需要五年的时间才能见到成效。而对于抖音来说，自建物流的负重显然是一个巨大的挑战。

从抖音近年来的动作来看，当前更倾向于以合作为主，如果要自建物流还有很长的一段路要走。那么，抖音未来在物流领域该如何开展，我们且拭目以待。

作者 | 高飞