曾是国产车第一梯队,如今销量连续5个月下滑,长城还有戏吗?

车之养护 2024-10-14 17:04:43

近期,长城汽车陆续公布了9月份产销数据。数据披露,长城汽车9月份总产量为107200台,同比去年下降了22.25%,销量也已经连续5个月下滑,在金九银十汽车销量旺季,长城汽车这一数据远低于预期。那么作为曾经国产品牌第一梯队的长城,具体表现如何呢?

坦克、WEY品牌扛起大梁

具体销量数据显示,长城旗下品牌坦克和WEY目前表现出色,在9月份均实现了同比增长。

长城坦克品牌9月销量为18740辆,同比增长3.8%,坦克品牌布局有坦克300、坦克400、坦克500、坦克700和坦克330五款车型,整体销量中新能源车型占比高达47%,显示出坦克品牌在新能源市场的潜力。坦克300作为品牌主销车型,2024年累计销量已达52466辆,市场表现突出。

坦克品牌的新能源车型采用了Hi4油电混合系统,支持纯电、混动及智能模式,百公里加速仅需6.8秒,同时配备了“TOD+Mlock”智能四驱系统,提升了车辆的越野能力和燃油经济性。尽管整体市场表现积极,但面对市场需求的疲软,坦克品牌仍需持续优化产品组合,加强技术创新,以保持市场竞争优势。

长城WEY品牌9月销量为6755辆,同比增长165.11%,其中热销车型全新蓝山销量达6108辆,同比增长201.48%,占WEY品牌总销量的90.4%。全新蓝山搭载了长城汽车自主研发的Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3智慧空间系统,实现了L2+级别的智能驾驶辅助功能以及出色的智能座舱体验。这是长城汽车冲击新能源市场的重点车型。

哈弗品牌同比销量下滑14.73%

长城哈弗品牌9月销量为62,900辆,同比下滑14.73%。热销车型哈弗H6经典版销量稳定,其技术特点包括先进的发动机技术和优秀的悬挂系统,满足了消费者对性价比和实用性的需求。而欧拉品牌9月销量为5486辆,同比下滑45.25%,表现不佳,可能与市场竞争加剧、产品更新速度及用户体验问题有关。

哈弗H9全新车型以其硬派SUV定位、2.0T动力、非承载式车身及多项智能安全配置受到关注,市场反馈积极,但能否成为哈弗品牌提振销量的关键因素,还需观察其在细分市场的竞争力和消费者接受度。总体而言,哈弗品牌需持续优化产品策略,加强技术创新,以应对市场挑战。

长城皮卡系列同比下滑15.94%

长城皮卡系列9月销量为14,456辆,同比下滑15.94%。其中,长城炮作为热销车型,单月销售10,833辆,连续48个月销量破万,其技术特点包括强劲的动力系统、非承载式车身以及丰富的越野配置,满足了消费者对越野性能和实用性的需求,成为热销的关键。相比之下,长城其他系列皮卡车型销量表现不佳,可能受到市场竞争加剧、产品更新速度以及消费者需求变化的影响。

在20万以下皮卡市场,长城炮面临着来自江铃皮卡域虎7、上汽大通MAXUS星际L等竞品的挑战,但凭借其品牌影响力和产品实力,长城炮仍保持着市场领先地位。

不过皮卡作为细分车型,整体份额与发展潜力并不高,并且技术相对成熟,意味着门槛较低,在近几年涌入了不少竞争品牌与车型,以性价比优势蚕食长城皮卡的销量份额,对长城皮卡造成了较大的影响。在下一步,长城皮卡可能得重塑入门级皮卡产品线,在提升可靠耐用等属性的基础上,进一步提升性价比优势,才能稳固地位。

长城欧拉同比下滑45.25%

长城欧拉品牌9月销量为5,486辆,同比下滑45.25%,表现不佳。具体车型中,欧拉好猫销量相对稳定,但未能带动整体销量增长。欧拉好猫具备时尚的外观设计、丰富的智能配置以及较长的续航里程,满足了消费者对城市通勤和日常出行的需求。

然而,欧拉品牌在9月份销量下滑的主要原因是市场竞争激烈、产品更新迭代速度较慢以及部分竞品车型在价格、配置上的优势有关。在竞品车型方面,五菱缤果、比亚迪海豚等车型在10万级纯电小车市场中表现出色,对欧拉品牌构成了较大影响。

下一步,欧拉系列需要在新车开发上加快脚步,打造一款类似吉利星愿的标杆产品,来提升市场占有率。

总结

长城汽车9月份产销量未能达到预期,主要受到哈弗品牌和欧拉品牌销量下滑的影响,而坦克和WEY品牌则表现出色,成为亮点。面对市场竞争的加剧和消费者需求的多样化,长城汽车需要持续优化产品组合,加快产品更新速度,提升产品竞争力。未来,长城汽车能否重拾增长势头,将取决于其在产品创新、市场营销以及品牌建设等方面的综合表现。

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