波音飞船终于返回地球，结束了尴尬的首次载人试飞任务，但两名宇航员却没有回来。在经历了这场失败的试飞后，NASA却表示还会跟波音继续合作，这是为什么？

据环球网报道，在当地时间9月7日，美国波音公司的“星际客机”飞船终于返回地球，但两名宇航员没有随之返航，而是继续滞留国际空间站，等待明年2月搭乘SpaceX公司的“龙”飞船。讽刺地是，原本“星际客机”飞船试飞只有8天，但宇航员这趟“出差”最后变成了8个月。然而，波音后续还会跟美国航空航天局（NASA）合作，因为双方签署的是基于固定价格的合同。换而言之，NASA已经拿了波音的钱，只能硬着头皮继续“星际客机”项目。

对号称“美利坚长子”的波音公司而言，“星际客机”项目的失败，可谓是压倒他们的最后一根稻草。自始至终，波音都宣称“我们在讨论方案”，多次表示“一定能把两名宇航员安全带回”。但最终，NASA对波音彻底失去了信心，直接绕开他们，决定让“龙”飞船接回宇航员。要知道，“星际客机”项目的最终目的，就是打破SpaceX在美国商业航天领域一家独大的局面，让NASA摆脱支付“龙”飞船越来越高的发射报价。但波音的糟糕表现，使得他们后续很难拿到NASA的订单了。

不过，最让外界疑惑不解的是，波音的“星际客机”项目从发射阶段起，就多次出现故障，居然还能拿到NASA至少10多亿美元的经费。而且，载人航空极度重视“安全性”和“可靠性”，只要出现一点点问题，整个项目都会检查重启。但根据“星际客机”飞船发射前的反应控制系统（RCS）热火测试，以及地面进行的RCS测试、约10万个电脑模型模拟数据、OFT和OFT-2的飞行数据、氦气泄漏数据等，依然有至少一个RCS推进器处在故障状态，然而这艘飞船居然载人升空了。

有分析指出，造成这个局面的根源，其实是美国的“企业管理”制度。这些美企的管理层，为了能保住自己的位置，用尽手段提高企业的盈利，但往往要牺牲长期的利益来满足短期的利益需求。因此，现代美企的选择都是砍掉研发经费，快速抬高企业盈利，但结果就是企业无法制造好的产品，竞争力持续下滑。不过，美企的管理层不在乎这个情况，他们只在乎自己能在现在的位置待多久。至于企业的竞争力和长远利益，这都是数年和10多年后的事，这些管理人员并不关心。

事实上，波音公司的处境，代表的是整个美国的传统制造业的情况。从细微处看，现在的美国不仅熟练技术工人缺乏，而且学习理工科的学生也在持续减少，很多人热衷于商业、金融、法律等专业，从不考虑专研技术。在这种“大潮”下，波音无法独善其身。或许在不久的将来，美国还会出现不亚于波音的丑闻，就让我们拭目以待吧！