随着第二波新造车创业浪潮的快速扩大，例如蔚来ES7、小鹏G9、阿维塔11等诸多新产品，都集中发力，让在中大型纯电SUV细分市场进入到了百家争鸣的“战国时代”。

在这其中，作为集成了上汽集团、阿里等多方优势共同打造的智己汽车，也凭借着资本、技术、工业能力等多重优势，推出了第二款车型智己LS7，并以30.98万元至45.98万元的售价区间，进一步拉低了中大型纯电SUV的“门槛”。

尤其在现阶段，无论是“蔚小理”这样的新势力品牌，还是传统车企的中大型SUV，几乎都将聚焦点集中在了舒适和空间等层面，而讲究操控的品牌则越来越少。相比之下，智己LS7就在确保舒适性和智能化的基础上，又在操控层面集成了品牌的“传统优势”，为用户带来了新的体验。

开起来有惊喜

智己LS7

动力系统方面，智己LS7提供双电机四驱和单电机后驱两种车型。四驱版车型拥有425kW的最大功率和725Nm的峰值扭矩，后驱版车型拥有250kW的最大功率和475Nm的峰值扭矩。同时，四驱版和后驱版车型的零百加速分别为4.5s和6.5s。

智己LS7搭载了源自上汽时代的90kWh和100kWh两种容量三元锂电池。在100kWh电池组的加持下，四驱版车型和后驱版车型在CLTC工况下的续航分别为625km和660km。

作为其突出的卖点之一，智己LS7延续了智己L7的核心优势，全系标配与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气弹簧，电控减震器来自德国倍适登Bilstein，Damptronic电控技术源自赛道，路虎揽胜、保时捷911等车型也都在使用这项技术。

经过一天城市道路、高速路等多种路况的驾驶，智己LS7的续航表现令人满意，并没有出现续航虚标或突然掉电的情况，无形中能够为出行带来更多的安全感。

由于电动机扭矩输出快的特点，智己LS7在起步时很容易向前“窜”，但熟悉一段时间后就可以摸准它的“脾气”。不过千万不要被智己LS7起步快的假想所迷惑，它并不能像特斯拉那样成为“直线机器”，随着动力的持续平稳输出，在保证驾驶品质的前提下，配合扎实的底盘调校，日常驾驶时智己LS7的更像是一辆调校出色的燃油车。

同时，智己LS7拥有节能、舒适、运动、个性化、超级节能、雪地等多种驾驶模式，在节能下就能基本适应城市行驶所遇到的各类路况。而进入运动模式后，智己LS7就进入到了“战斗状态”，时刻准备着输出725Nm的峰值扭矩。

并且，智己LS7的半辐式方向盘也很容易上手，尤其是方向盘两侧顶点设计的突起，能让驾驶者拥有更舒适的握感，配合转向操作时车头精准的指向性，你带来了超过不少同级竞品的操控感。并且，这样的设计也能为驾驶者带来更好的前方视野，增强驾驶沉浸感。