过去一年的市场颓势让众多车企叫苦不迭，今年随着市场环境趋好，为了刺激消费者购车，特斯拉打响了降价的第一枪后，小鹏、问界、蔚来等一系列选手也紧随其后，开启了降价热潮。不可否认，如此降价，车企们的确能够迎来一波短暂的回血，但是这种“放血”得来的战绩终归不能长久。作为我国头部车企代表的长城汽车并没有随波逐流，而是继续坚守长期主义发展理念，在逆势之下稳住了大盘，今年更是迎来了强势增长。

丰富技术储备，带来十足底气和实力

先人一步的技术储备是长城汽车坚守长期主义发展的重要特点。与其跟风其他车企“放血式”降价吸引消费者，长城汽车更加注重企业长期发展，保证自身有足够的底气和实力面对市场诸多不确定性。就技术维度来看，在2020年7月发布“柠檬平台、坦克平台、咖啡智能”三大技术品牌后，同年12月，长城汽车又发布了基于柠檬平台延伸的“柠檬混动DHT”技术。今年3月，长城汽车又发布了全新智能四驱电混技术Hi4。这套被定义为“等价平替两驱，推动进入全民电四驱时代”的全新电混技术。可以说，在技术的研发布局上，长城汽车从未停止过脚步。

亮眼的成绩是长城汽车坚守“长期主义”优势的最好彰显。根据长城汽车5月销售情况来看，公司当月总销量10.1万辆，同比增长26.18%。尤其值得重视的是，在新能源转型和出海扩张这两个当下中国车企最重要的任务上，长城汽车均创下了历史最佳水平。

而在新能源成绩方面，其中新能源车型销售约2.4万辆，同比增长104.1%，销售占比提升至23.52%，创历史新高；海外销售超2.51万辆，同增104.04%，销量占比达到24.88%，亦创历史新高。探究快速放量背后的原因，注重用户的价值体验是根本。“双高”优势更加凸显。

发力产品终端，完善体系布局

除了技术方面优势凸显，为了能够在市场上保证绝对的引领地位，长城汽车通过深度调研，还在体系模式和产品终端这两个方面进行了系列布局和调整。以体系模式为例，目前，长城汽车在管理和商业模式方面，也已经完成了梳理、调整和变革。“我们已经构建完成全球化的管理模式，5大中台-4个品牌组织-1个长城汽车的‘541’管理模式正在不断夯实，人才梯队建设和激励机制也正在加速落地。

长城汽车总裁穆峰在最新一次股东大会上提到，长城汽车还将通过商业模式的变革促进用户体验提升、企业收益多元化抵消长期服务成本、社会低碳化的良性发展。这一调整带来的最为直接的外部感知，其中之一就是不久前长城汽车18名高管集体上阵，入驻微博。在穆峰看来，这“不仅是一次全面ToC战略的落地，更是管理模式的一次创新尝试。”

而在产品端，目前哈弗品牌、魏牌、坦克、欧拉等几大子品牌也展开了全面布局，迎来了产品密集发布期。以哈弗品牌为例，下半年龙系列增补差异化全新车型拓展18万-20万元细分增量；通过明星车H6/国潮和一代大狗焕新巩固燃油市场基盘销量规模，同时重启H5番号，打造业内首个15万元级大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

未来汽车赛道的竞逐必定会越来越激烈，长城汽车的长期主义发展优势也将越发凸显，走一步，看十步的长期思维将助力长城汽车在接下来的新能源赛道持续向上，我们不妨一起期待一下长城汽车未来再创佳绩！