中国海军新造舰船“下饺子”的势头太猛，美国靠正面竞争已经难以为继，开始琢磨着对中国的造船业来一记釜底抽薪的阴招。

解放军海军已经持续了20年的造舰“下饺子”势头，在经历了一两年的”稍作喘息“之后，又开始了新的征程。从公开消息来看，中国一南一北两大造船厂正在建造航空母舰、055大驱、052D型驱逐舰、054A/B两型护卫舰等大批主力战舰。美国海军高层在近两年频频发表言论称，解放军海军的排水量超过1000吨的主力舰艇在本世纪初仅有约37艘，但到现在已经超过了350艘，超过了美国海军成为世界上规模最大的海军。

虽然目前中国海军舰艇总吨位仍然只有美国海军的三分之二强，导弹垂直发射管的数量也仅有美国海军的七成左右，但是美国海军仅有约60%的力量部署在亚太地区，中国海军在家门口作战，总体实力已经远超美国海军第七舰队加日本和韩国的海军总和。

（2023年1月到5月全球造船业订单数量）

更让美国海军忧虑的是，美国海军造舰显得后劲不足，美国造船业的产能远远落后于中国，投入资金也遇到问题。根据美国国会报告的估计，按照下水船舶总吨位计算，中国在2023年的造船业规模已经是美国造船业的230倍以上。2023年中国造船完工量达到4232万载重吨，占全球造船业的大约60%。

这是什么概念？美国造船业曾经在二战时期达到过顶峰，占当时全世界造船量的六成以上。让军迷们津津乐道的是，在日本偷袭珍珠港、摧毁了美国太平洋舰队的主力之后，美国仅仅用了几年的时间就建造出了上百艘航空母舰和上千艘的战列舰、巡洋舰、驱逐舰，以碾压性的工业力量让日本见识到了什么叫海洋霸主。然而最高峰时美国的年造船量也仅有两千多万吨，仅为中国2023年造船量的一半，其中大部分还不是军舰，而是向英国和欧洲运输物资的货船，即所谓的”自由轮”。

（美国造船业是里根政府时期开始迅速跌落的）

为了遏制中国海军的大踏步发展，美国方面想出了一个釜底抽薪的损招，试图启用301条款调查中国海事、物流和造船业，以制裁大棒从根基上断了中国造船业的活路，进而让解放军的下饺子大业后继无力。美国钢铁工人联合会等五个工会近日向美国贸易代表办公室提交请愿书，要求美国政府根据《1974年贸易法》的第301条款，对中国造船业所谓的“不公平竞争”进行调查，并采取制裁措施。

但是这个消息一出，立即引起了我国专家和媒体的反驳。中国造船业的成功依靠的是自身的努力，而不是美国所谓的“政府补贴”。美国造船业的衰落更不是因为里根政府奉行所谓的“自由经济”政策、放弃对造船业的补贴造成的，而是因为造船业是人力密集型产业，美国工人在上世纪八十年代工资急剧升高，使得造船业成本飙升，和东亚的中日韩三国比起来完全没有竞争力，是市场选择的必然结果。

如今美国的造船业大部分由四大军工企业垄断，包括雷神、亨廷顿英格尔工业、通用动力、诺斯洛普格鲁曼公司，仅造军舰和执法船舶、科研船只，而美国的商业造船业在一个保护性法律的“荫蔽”下苟延残喘，不值得一提。该法律规定，用于美国领土港口之间运输的商业船舶必须由美国的造船厂建造，这才是违反自由贸易规则的不公平条款。

（2022年大连造船厂的船坞中有5艘052D型驱逐舰同时在建，如今已经全部下水）

中国海军近年来下水的新锐舰船更是达到了世界先进水平。福建号航空母舰采用了和美国最先进的福特号航母上相同的电磁弹射器；055型大型驱逐舰已经成为我们这个时代的“无畏舰”，美国、日本、韩国、欧洲主要海军强国的下一代驱逐舰，基本都照着055型大驱的规格进行设计；052D型驱逐舰和054A型护卫舰正在大批量建造，是当今世界性价比最高的防空驱逐舰和通用型护卫舰。而美国海军则在本世纪的头二十年里走了弯路，建造了“朱姆沃尔特”级驱逐舰和濒海战斗舰这样贵而无用的”废物“。按照现在的发展趋势，再过十年，中国海军不但在总吨位上赶超美国海军，而且在总体技术水平上也能赶超美国海军。

美国方面想以启动301条款调查的方式来打压中国造船业，打断中国军用和民用船只大踏步发展势头，恐怕很难得逞。主要原因在于，中国造船业对核心技术的掌握非常彻底，并不像半导体行业那样在许多制造设备和材料方面依赖进口，并不容易被美国“卡脖子”。中国造船业的产品不但质优价廉，而且技术先进，世界造船业有“工业皇冠上的三颗明珠”的说法，指的是技术含量最高、最难建造的三种船舶：大型航空母舰、豪华游轮和液化天然气LNG运输船，如今已经全部被中国造船业拿下，中国也是世界上唯一能建造这三种船舶的国家，欧洲数国加在一起才能和中国相比。

因此如果美国对中国造船业进行制裁，并不会产生太大的效果。如果美国强制要求“盟友”国家不采购中国建造的船舶，无疑将会增加“盟友”的成本、损害“盟友”的利益。这恐怕就不是美国能操作得了的了。