2015年，中国以20亿美元的价格从俄罗斯引进了24架苏-35战斗机，这是中俄军事合作的重要成果之一。然而，随着时间的推移，这批战机在中国空军中的地位却变得尴尬。如今，它们既无法完全替代更先进的歼-20和歼-16，又因高昂的维护成本和性能局限性而难以发挥应有的作用。那么，这批“鸡肋”战机的现状究竟如何？中国是否有可能将其转售给其他国家以缓解困境？本文将深入探讨这一问题。

自2015年交付以来，苏-35在中国空军中的表现并不尽如人意。尽管其机动性能优异，航程远，武器装备完善，但与歼-20、歼-16等国产第五代战机相比，苏-35在战斗力上明显处于劣势。此外，苏-35需要配备完整的俄制保障体系，这不仅增加了维护成本，还使得其日常运行费用远高于同级别的歼-16战斗机。

在实际使用中，苏-35的性能也未能达到预期目标。例如，在中俄联合演习中，苏-35的表现甚至不如歼-10C。此外，随着歼-20和歼-16的逐步成熟，苏-35在空军中的地位进一步下降，甚至被形容为“鸡肋”战机。

面对苏-35在中国空军中的尴尬处境，俄罗斯媒体曾提出将其转售给伊朗以换取石油。然而，这一提议并非没有问题。首先，伊朗目前正面临西方国家的严厉制裁，其经济状况并不允许大规模购买先进战机。其次，苏-35在俄乌冲突中的表现并不理想，甚至被称为“灾难战机”，这使得其在国际市场上的吸引力大大降低。

更重要的是，俄罗斯自身也面临困境。由于俄乌冲突，俄罗斯的军火交易受到西方制裁的限制，无法向其他国家提供二手苏-35。因此，即使伊朗有意购买，俄罗斯也无法满足其需求。

尽管苏-35在中国空军中的作用有限，但其仍具有一定的战略价值。首先，苏-35的技术沉淀对中国航空工业的发展具有重要意义。通过引进苏-35，中国得以学习俄罗斯在雷达、航电系统以及矢量发动机等领域的先进技术。这些技术经验为后续研发新型战机提供了宝贵参考。

苏-35还可以作为训练平台使用。由于其机动性能优异，苏-35可以用于培养飞行员的高难度飞行技能。此外，在远海巡逻任务中，苏-35仍然具有一定的优势。

对于中国而言，苏-35的引进是一次重要的技术积累过程，而非单纯的战斗力提升。与其试图通过转售来解决困境，不如将其作为技术沉淀和人才培养的工具。同时，中国应加快自主研发新型战机的步伐，逐步减少对进口战机的依赖。

未来，随着歼-20、歼-16等国产战机的全面普及，苏-35的地位将进一步边缘化。但作为中俄军事合作的重要成果之一，这批战机的历史意义不可忽视。或许，在未来的某一天，它们将在中国空军的历史长河中留下属于自己的印记。