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BYD发布高性能电动驱动电机与1000V充电系统最近，BYD推出了其1000V充电系统，并引入了一款高性能驱动电机，每个模块可达到30,511转/分钟和580 kW（778 Ps），使其成为行业内顶级的量产电机之一。这款电机的转速超过了小米SU7 Ultra上使用的V8s电机（27,200转/分钟）以及特斯拉Plaid S上的20,000转/分钟电机。
高能磁体：电机采用N50EH高能磁体，提升了18%的磁性能，减少了44%的电流损失。
超薄硅钢片：0.2mm的超薄硅钢片有效降低了铁损，10层短距离绕组设计降低了21%的铜损。
动态平衡精度：动态平衡精度控制在50mg以内，行业标准为100mg。
功率模块：与BYD自研的1500V碳化硅（SiC）功率模块相结合，采用直接冷却的制冷剂技术，优化了热量散发。
首批应用车型
令人惊讶的是，这款电机将首次装备在Han L和Tang L这两款中型轿车和SUV上，而非其豪华系列的Yangwang U9或U7。BYD随后发布了一段速度测试视频，显示Han L在仅2.7秒内达到100 km/h，从100 km/h加速到200 km/h仅需4.74秒；Tang L则在3.6秒内达到100 km/h，从100 km/h加速到200 km/h需6.19秒。这些纪录对于家庭用车来说非常令人印象深刻。
社会反响
这一消息在网上引发了对技术过剩的担忧。与针对年轻速度爱好者的小米SU7 Ultra不同，Han L和Tang L被视为更适合家庭的传统车型。一些人担心道路安全，质疑一位习惯驾驶本田CR-V等车型的40岁女性是否能够驾驭如此高性能的车辆。希望BYD在设计之初就考虑到了这些问题，并设置了试驾模式，以解锁最高性能驾驶模式，类似于小米的做法。
总结BYD的新电机与充电系统的发布标志着其在电动汽车技术领域的进一步创新。尽管高性能引发了一些安全担忧，但这些技术的应用无疑为家庭用车带来了新的可能性。未来，如何平衡性能与安全，将是BYD需要重点关注的方向。
