就在前几天，武汉市交通运输局发布了关于调整公交292路线路走向的公告，从3月24日起，292线路由原钓台道黄陂客运中心至汉口火车站调整为钓台道黄陂客运中心至金桥大道武汉市民之家，这意味着黄陂前川再也没有一条直达汉口火车站的公交线路。

2007年292路开通，从此黄陂前川也有了一条能直达市区的快速公交线路，18年间292换过好几次车，也换过几次路线，但是终点站汉口站一直没变。

当年的292路生意有多好呢？好到每到周六周日，回黄陂和去汉口站两个方向都排了老长的队，而一到节假日，411路和291路都会被调过来临时救场，贴上一张A4打印的292就直接替补，甚至有的时候，10路双层车都跑到前川钓台道客运站来替补。

2014年地铁1号线北延线开通，黄陂前川的K3路公交车直接和汉口北地铁站对接，很多人不再去挤292路，而是选择K3转1号线，虽然对292的客流还是有一些影响，但292路胜在直达汉口站，客流依旧很多，节假日依旧排队。

但是，公交毕竟没有地铁方便，当地铁7号线直达前川，中北部的人可以通过地铁到达市区各个区域的时候，292路终究逃不过被调整的命运。

其实292路不是第一条被调整缩短的线路，武汉有很多公交线路在地铁开通后，由于客流原因或者其他原因也被调整了，有的是缩短路线，有的是换路线，而有的则是直接撤销线路。

比如2号线开通后，原本从汉口站始发过江到光谷的536路和715路直接被缩短不过江了，甚至后面536路都调整成从关山去光谷东的线路，可能是为了保留一条汉口站到光谷的线路，703路延长到了汉口站。

再比如原本从光谷创业街经珞瑜东路、雄楚大道至武昌火车站的738路，也是光谷这边很多学校学子去武昌站的一条重要线路，但是随着地铁4号线的开通，2号线转4号线比坐738路更方便，738路最终也被缩短调整了。

还有地铁19号线开通后，原本从光谷珞雄路始发经关山大道、珞瑜东路、森林大道至花山的公交也将起点站调到了武汉东站，改走高新大道转光谷四路去花山，后面可能是调整后的线路确实导致很大一部分乘客不方便，又开通了和原来线路一致的D18路。

总之，随着武汉地铁新线路的不断开通，很多公交线路途经站点和地铁线路存在重复的情况，导致部分公交线路客流被地铁抢走，公交集团为了优化线网提高运营效率，会缩短或者调整部分公交线路。

其实，在地铁前川线开通前，就有不少网友预测292路肯定会被调整，因为292路从黄陂前川钓台道客运站到汉口站，在进入三环线后只设有金桥大道绿色新都、金桥大道紫竹园以及发展大道竹三村三站，这三站上下车的人并不是特别多，大部分的人还是去汉口火车站，然后转2号线或者其他公交去武汉各个区域。

而7号途经黄陂、东西湖、硚口、江汉、江岸、武昌、洪山、江夏8个区，且与1号线、2号线、3号线、6号线、8号线换乘，且部分线路多次换乘，一定程度上能满足黄陂中北部地区到武汉市区各个区域的通行需求，对292路的客流的冲击还是很大的。

所以292路在前川线开通半年后被调整，已经属于比较慢的了，只是我们没想到被调整的不是区间292路，而是主线。

对于292路的调整，不少人感到不舍和无可奈何。

不舍的是，它陪伴了黄陂人18年，多少人外出打工和到市区上大学都曾靠它出行，它承载了不少人的青春以及奋斗的回忆。

无可奈何的是，随着黄陂多条地铁的开通，以及汽车的普及，加上292限速等各种原因，292路不再是黄陂中北部进出市区唯一且主流的方式，从曾经车等人到如今人等车，发车间隔越来越长，无不说明，曾经的黄金线路客流确实大不如从前，被调整也是必然的。

只是大家发现没有，这几年武汉交通越来越发达，大家的出行方式越来越多，可是出行成本也越来越高。

292路开通后，从黄陂客运站到汉口火车站一直是投币4块，即使后面换成现在这种大型客车，也没有涨过价。

而且刷武汉通3.6元，享受90分钟换乘优惠政策，如果是坐292路到汉口站，90分钟内在汉口站刷其他公交换乘免费，如果其他公交转换乘292路，则刷292的时候减免1.6扣款2.4元。

截至目前，292路依旧是黄陂前川通往汉口火车站最便宜的线路，因为不管是295路还是黄陂的k3还是p22都无法直达汉口站，这3条线路基本都对接地铁，而地铁是按里程收费的，比较贵。

不管是坐k3到汉口北坐1号线去市区，还是坐292路到金银潭换乘2号线去市区，或者坐p22路到盘龙城换乘2号线，出行费用必定超过4元。

这也是为什么当年k3开通后，明明k3+地铁1号线才是黄陂前川进入市区最快最便捷的方式，明明292路公交越来越慢，越来越难等，但是还是有很多人选择292路的原因。

毕竟，不赶时间，上车就有座位，可以睡觉，可以休息，舒适度又比k3好，到汉口站换乘方式更多，而且还便宜，慢一点又何妨呢？

而现在292路缩短，黄陂前川从此再也没有直达汉口站的公交，市民之家也并没有直达汉口站的公交，可能还是像现在的区间292一样，大家会更多的选择换乘地铁3号线，成本一样超过了4元。

不可否认，地铁发车间隔短、不用等，舒适度也高，长途也会更便宜，比公交贵情有可原，只是主动选择和被动选择不一样，这么一调整，确实让人难以接受。

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一个时代的兴起，必定会有一个时代的落幕。

当年292路开通，黄陂前川正式被纳入市公交集团的运营范围，随后私家运营大巴被取代，黄陂城乡公交全面普及。现如今前川有了7号线，步入地铁时代，与市区的距离也更近了一步，292路自然会选择黯然退场。

是客流不足主动调整也好，还是给地铁铺路被动调整也罢，292路确实回不到曾经辉煌时刻，也带走了那些年我们等车的时光。

编辑：筱攸

图片：网络