小米全新战略“人车家全生态”，小米汽车就是其中最重要的一环。

小米首款汽车取名SU7，雷军称，SU是Speed Ultra缩写，高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，小米也是这样做的。雷军还表示，SU7性能非常出色，可以念“苏七”，就像叫一个朋友名字一样比较亲切。

雷军还称，小米SU7 没有准确的对标车辆。我们做了大量调研，我们希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车；在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo;在智能化上，我们希望能媲美Tesla Model S；同时还有最领先的科技和最丰富的生态。

发布会上，雷军公布了众多新技术。他表示，小米超级电机是全球最顶级的电机，刷新天花板。由小米完全自研和自己生产，21000rpm的V6/V6s电机已量产上车；27200rpm的V8s将于2025年上车。小米超级电机转子预研技术已实现35000rpm。中国电工技术学会和国家新能源汽车技术创新中心测试报告介绍，小米自研电机创新性强，在车用电机最高转速、电驱系统最高效率、功率密度等关键指标方面处于国际领先水平。小米汽车已研发三代动力电机技术，申请155项专利，获得60项专利。

在电池方面，小米汽车推出了小米800V碳化硅高压平台。雷军笑称，目前许多车企都推出了“800V电池”，专家说“超过500V就可以称为800V”。不过小米并未在这一方面夸大，实现了871V碳化硅高压平台。

据了解，小米汽车的电池经历了超1050项安全测试验证，是20倍国家标准测试项目数，并在行业首创了电芯倒置技术，能在极端情况下快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。

同时雷军表示，小米研发了CTB一体化电池技术，把电池包和车身做到一起，能节省大量空间，提高整车强度。他说，小米CTB电池实现了77.8%的“全球最高体积效率”，达到了“全球最严苛的热失效安全标准”。

“米粉们都知道，我们小米最强的是生态。”雷军说，小米SU7实现了平板应用无缝上车，可以把手机应用给“Pin”到车上，秒变车机原生应用，比如抖音、微博等应用。除了小米手机之外，小米SU7还支持部分苹果生态，支持AirPlay、iPad等。

汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合已渐成智能新能源汽车的发展趋势。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军介绍，融合工业硬科技、智能软科技，AI全面赋能，小米汽车将为我国新能源汽车产业发展注入新活力。