#时事热点头条说#

曾经的燃油车巨头奥迪，也要向中国车企“低头”了。

据德国《汽车周刊》报道，目前奥迪正考虑直接向中国电动车企购买电动平台授权，用以提升电动汽车的竞争力。

相关消息人士称，奥迪希望凭借此举加快电动汽车的发展，并且大众集团CEO奥博穆已经批准该项目。

新能源时代浪潮下，奥迪将目光转向了中国车企，虽然这是破天荒的头一遭，但其实却并不令人意外。

奥迪作为一家历史悠久的德国豪华品牌，近年来却在新能源汽车市场却屡屡碰壁，正如大众集团CEO奥博穆所说：

“奥迪的电动车在中国市场没有竞争力。”

尽管目前还没透露奥迪将与哪一家中国车企合作，但这无疑代表着对中国汽车品牌话语权和技术实力的认可。

风向真的变了！新能源汽车时代已然来临，全球汽车市场格局正在被改写。

为什么奥迪要买中国品牌纯电平台？

作为一家百年豪华品牌，又背靠大众这样的汽车巨头，为什么奥迪还要向中国车企“取真经”？

答案其实很简单：自家的电动车实在卖不动。

目前奥迪我国在售的新能源车型一共有4款，根据乘联会数据显示，2023年前5个月，奥迪新能源车销量仅有0.77万辆，而同期宝马、奔驰的新能源车销量分别为3.6万辆和1.5万辆。

别提和特斯拉、一众国产电车品牌打PK了，连同为BBA的奔驰和宝马也比不过。

这里可能会有人疑问，再怎么说奥迪也是一家老牌豪华品牌，怎么一做电车，大家就不买账了呢？

其实这和大众的消费需求有很大关系，人们在购车时考察的指标在不断发生变化。

传统车企在转型新能源时，更多还是一种“工程驱动”的思维模式，主要侧重于传统车辆属性，比如NVH、操控、底盘等等。

但自主品牌新能源车企的造车思维完全不同，真正做到了“用户驱动”，即按照消费者的偏好来造车，比如外观造型、内饰设计、智能互联等等。

所以车卖不好，以前的“金招牌”放到新能源时代也不大管用了，即便是奥迪，也要转换思路，学习友商的先进经验，来帮自己完成新能源转型。

合资品牌转型新能源阻力重重

事实上，不止奥迪，大部分老牌传统车企在转型新能源时，都会面临“船大难掉头”的局面。

这里以丰田为例，蝉联全球销冠宝座，又是一家百年车企，技术沉淀没得说，这个实力够厉害了吧？

可来到新能源汽车战场，丰田依旧被打得丢盔卸甲，溃不成军。

之所以丰田会走到这一步，主要是因为其在新能源汽车领域做出错误预判，等终于回过神时，却为时已晚。

对于新能源汽车，丰田章男的态度一直是消极应对：

“纯电动汽车目前发展很好，但未来将给氢能源过渡。”

“未来只会有两种驱动形式，混动和氢能源。”

结果呢？

现在电动车的发展有目共睹，反而丰田口中的氢能源汽车时代，现在连个影子还没看见。

对于奥迪、丰田这样的老牌传统车企而言，尽管有着雄厚的技术储备、多年的供应商积累，但当来到新能源汽车时代，这些反而成为了掣肘。

试想一下，如果丰田下定决心搞纯电，以前的技术积累还能有多大优势？手底下成千上万的供应商又该怎么办？

好不容易摆脱了内部阻力，赶紧下场抢夺市场，面对的却是已经在新能源汽车行业摸爬滚打十几年的国产新能源厂家，这场仗还怎么打？

所以也不怪丰田、奥迪这种传统车企推出的电动车没人买单，细节处的用户体验做不到尽善尽美，指望靠着牌子吃老本，在新能源汽车时代根本玩不转。

国产新能源汽车强势崛起

其实早在奥迪之前，国产品牌对外技术输出已经有不少案例了。

比如长城和宝马合资成立光束汽车、吉利和戴姆勒成立智马达汽车、比亚迪和戴姆勒成立腾势汽车等等。

包括上面提到的丰田，也曾和比亚迪签订协议共同开发纯电动车和动力电池。

只不过丰田忙活半天，终于推出一款搭载比亚迪刀片电池的车型，却因为某些方面的产品力实在不尽人意，被国内消费者认为是在“割韭菜”，销量惨淡至极，反而白白给比亚迪做了技术背书。

国内新能源汽车产业蓬勃发展，丰田、奥迪这种传统汽车厂家失意的背后，正是国产新能源汽车品牌的崛起。

如今稳坐全球新能源车市场销量第一宝座的不是特斯拉，而是深圳的比亚迪。

今年一季度，在全球汽车市场低迷的情况下，比亚迪逆势狂飙，卖出了55.2万辆新能源汽车，同比增长92.81%，拿出一份亮眼的成绩单。

除了比亚迪一骑绝尘之外，包括“蔚小理”这样的造车新势力，无论是产品力，还是实打实销量上的表现，同样也可圈可点。

至于新能源汽车最重要的零部件动力电池，“宁王”更是一枝独秀。

根据SNE Research的最新数据显示，全球动力电池装机量榜单上，宁德时代以35%的市场占有率稳居第一，比亚迪以16.2%的市占率排名第二。

整个榜单前十名，中国企业自己就占了6位。

因此，在新能源汽车行业蓬勃发展的当下，国产新能源汽车已经强势崛起，完全可以说实现了“弯道超车”，带动了我国汽车产业的高速发展。

写在最后：

奥迪考虑买入中国电动车平台授权，是深思熟虑之后的结果。

但对奥迪这样的传统车企而言，转型新能源所欠缺的并不止是单纯的一个电动车平台，更需要的是“壮士断腕”的决心，在新能源转型方面投入更多的资源。

可关键问题也在于此，无论是奥迪，还是丰田，要想摆脱庞大利益关系的束缚，改变传统的造车思维理念，都要比想象中更难。