不得不说，这款问界M9在市场上大受好评，尽管价格在46.98-56.98万之间，但并不能阻止人们的购买欲望。

根据数据，问界M9在上市62天的大定订单数量已经超过了5万辆，唯一限制它销售的，就是塞力斯的生产线。然而，在这火爆的订单背后，隐藏着一个令人难堪的现实：增程型越来越流行，而纯电动车的销量却越来越差，原因何在？

原因很简单，全电模式的产品力并不出众。这款车配备的是华为研发的双马达四驱车，最大功率530匹，峰值扭矩673 N,0-100 km/h可在4.3秒内实现，完全没有任何问题，完全可以媲美一款高性能汽车，唯一让人担心的，就是它的续航能力。

这款车将搭载由江苏时代供应的三元锂电池，其 CLTC续航能力可达630公里。而像问界M9这样的同级车，哪怕是价格更低的纯电动 SUV，也有不少人能跑到700公里以上，这就是所谓的“续航能力”“拖了后腿”，这就造成了很多人对这款车没有太大的兴趣。

华为想要改变续航能力强而纯电弱的现状，势必要在电池技术上下一番功夫，但问题在于，华为自己的电机，自己的电子控制，自己的智能驾驶系统，自己的鸿蒙驾驶舱，唯独不能用的电池！这可如何是好？那就是强强合作，跟宁德时代合作！

据悉，宁德时代与华为（鸿蒙智行）签署了协议，由宁德时代的一支动力电池技术人员，将进驻赛力斯的生产基地，对问界M9进行全方位的匹配，从而在全球范围内，首次实现全固态电池的量产，保证其在 CLTC纯电续航里程超过1000 km。如果这个计划成功了，那么问界M9就是第一款量产的固态电池了！这对新能源汽车行业而言，意义非凡，可以让人记住第一，而不会去关注二三名。所有的汽车制造商，都在讨论这件事。

铆合

所以他们才会想方设法地，将全固态电池装在自己的产品上。

在使用了全固态电池之后，问界M9的纯电续航里程将会超过1000 km，弥补了这个短板，不仅是增程式，甚至是纯电动。

目前问界仅有M5、M7、M9三款车型，M9在2月26日开始大规模交付，62天累计大定突破5万台，M7上市以来的累计大定突破5万台，M7上市以来的累计交付数量已经突破了10万台，累计大定突破15万台，只有M5的交付数据差强人意。华为鸿蒙智行计划于今年发布一款全新的M5，到时候它将以更低的价格和更高的产品力，并在交货数字上取得更大的进步。我更期待的是，这款华为旗下的纯电动汽车，全都装上了全固态电池，那么华为就相当于多了一张“名片”，成为了新能源汽车的“名片”。最后，华为和宁德时代合作，在问界M9上搭载了全固态电池，你怎么看？