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文｜小牧

编辑｜小牧

印度的“国产”战机LCAMk1A项目，最近又双叒叕翻车了。这次，连发动机都“卡脖子”了。

这出戏，在国际军工圈已经成了个经久不衰的笑话，堪称军工界的“活化石”。

从上世纪80年代立项至今，LCA的研发进度条仿佛永远停留在“即将推出”，让人不禁感叹：印度的“自主军工梦”，究竟是星辰大海，还是画饼充饥？

LCAMk1A，这个被印度寄予厚望的“自主创新”门面工程，如今却沦为国际笑柄。这个项目的初衷，是为了摆脱对外国军工产品的依赖，实现军事装备的自主研发和生产。

然而，现实却狠狠地打了印度的脸。发动机，来自美国；雷达，来自以色列；就连气动设计，也是多国联合支持的产物。

说是“国产”，实际上却是“万国造”，用进口配件拼凑而成的一架“组装机”。讽刺的是，LCAMk1A最新量产版的交付计划，居然因为美国GE的F404-IN20发动机“迟迟不发货”而被迫搁浅，只能暂时依靠二手发动机勉强维持。

这“自主军工梦”刚冒出个头，就被迎头痛击，印度的滋味，想必是五味杂陈。

印度斯坦航空有限公司（HAL），LCA项目的承包商，对外宣称LCA战机已经满足设计要求，并于2015年正式服役，甚至还衍生出了舰载机版本。

然而，印度军方和媒体的爆料，以及航空专家的分析，却揭露了LCA战机存在的一系列严重问题：气动布局矛盾，高速性能和低速性能都不佳；机体结构强度不足，超重问题严重影响机动性；国产化率低，核心技术依赖外国。

2023年2月，LCA舰载机在维克兰特号航母上的起降测试视频，更是暴露了其无法满载起飞的致命缺陷。这架“光辉”战机，与其说是印度军工的骄傲，不如说是印度军工的“遮羞布”。

LCA项目的失败，暴露了印度军工领域的尴尬现实：表面上喊着“自主研发”，背地里却对关键部件的供应商毫无底气，稍有不顺，整个项目就陷入停滞。

印度的“自主军工梦”，与其说是梦想，不如说是幻想。

印度的“自主军工梦”受挫，与其外交策略的摇摆不定密切相关。

近年来，印度积极响应美国的印太战略，在亚太地区配合美国围堵中国，并在中印边境地区大兴土木，摆出一副要与中国长期对抗的架势。

然而，印度却忽略了一个基本事实：它的经济发展、能源供应，甚至基础设施建设，都离不开与中国的合作。印度高喊“去中国化”，结果却是成本上涨、供应链不畅，自己把自己逼入了困境。

印度在外交上，一直试图在美中之间“左右逢源”，两边通吃。然而，事实证明，这种策略是行不通的。

美国是一个以自身利益为中心的国家，它的承诺和支持，随时可能随着利益的变化而改变。印度海军舰载机项目就是一个典型的例子。

印度为了避免过度依赖美国，放弃了波音公司的F/A-18超级大黄蜂，选择了法国达索公司的阵风-M。这一举动，直接导致了美国对印度的“惩罚”——F404-IN20发动机供应被无限期推迟。

印度在中印边境问题上的强硬态度，也与其国内经济发展需求相矛盾。印度经济近年来虽然保持高速增长，但其发展模式高度依赖外资。

而外资的流入，又与地区稳定和投资环境密切相关。印度与中国的对抗，无疑会损害地区稳定，吓跑外资。

印度国内一部分声音已经开始意识到这一点，呼吁缓和中印关系，避免经济发展受到影响。然而，印度政府在外交上的摇摆不定，使得其难以在中印关系和美印关系之间找到平衡点。

印度海军舰载机项目的“阵风”取代“超级大黄蜂”事件，不仅仅是简单的商业竞争，更是印度外交策略失败和美印关系出现裂痕的标志性事件。印媒猜测，美国延迟交付F404发动机，是对印度“不听话”的惩罚。

虽然美印双方都没有公开承认这一点，但时间上的巧合，很难不让人产生联想。

印度在舰载机项目上的选择，触碰了美国的利益，也暴露了美国对印度的不信任。美国并非真心实意地将印度视为平等的合作伙伴，而是将其作为印太战略中的一枚棋子。

这次“发动机事件”，对美印关系的冲击是深远的。即使美国最终迫于战略需要，恢复了发动机的供应，也难以弥合双方之间产生的信任裂痕。

印度被美国“拿捏”的滋味，想必不好受。这无疑会促使印度重新审视与美国的关系，并思考如何在未来的国际关系中更好地维护自身利益。

美国在“发动机事件”中展现出的强硬态度，也给其他国家提了个醒：不要轻易相信美国的承诺，更不要将自身的安全和发展完全寄托在美国身上。

LCA战机项目的坎坷历程，对印度的“自主军工梦”是一个沉重的打击。几十年来，印度投入了大量人力物力财力，最终却依然无法摆脱对外国技术的依赖。

这其中的教训是深刻的：真正的“自主”，不是喊口号，也不是简单的拼凑组装，而是要建立起完整的自主研发和生产体系。

印度需要正视自身在科技研发方面的不足，脚踏实地，一步一个脚印地提升自身的科技实力。

印度在军工领域长期依赖外国供应商，导致其在关键技术上受制于人。一旦国际形势发生变化，或者与供应商关系出现问题，印度的军工项目就会面临“卡脖子”的风险。

LCA战机项目的困境，就是这种风险的集中体现。印度需要从根本上反思自身的军工发展战略，加大对基础科研的投入，培养高素质的科技人才，才能真正实现“自主军工梦”。

外交上的投机取巧，并不能弥补自身实力的不足。印度试图通过在美中之间“摇摆”，获取最大的利益。

然而，这种策略最终证明是失败的。印度需要认清国际形势，明确自身的发展方向，制定务实的外交政策，才能在复杂的国际关系中立于不败之地。

站在十字路口，印度需要对未来做出选择。是继续在美中之间“摇摆”，还是选择合作共赢的道路？答案显而易见。

与中国在经济、科技等领域加强合作，对印度的发展至关重要。中国拥有完善的工业体系、先进的科技水平和丰富的经验，可以为印度的现代化建设提供valuable的支持。

同时，印度也需要与其他国家发展友好合作关系，避免过度依赖任何一个大国。

印度不应将自身定位为与中国对抗的角色，而应将重点放在自身的发展上。

通过深化改革、改善营商环境、吸引外资、发展教育和科技，印度可以充分发挥其人口红利和市场潜力，实现经济的持续增长。

只有自身实力强大，才能在国际舞台上拥有凝结点的话语权。

“自主”不仅仅是军工领域的追求，也是印度在各个领域都需要努力的方向。真正的“自主”，是建立在自身实力基础上的，而不是依靠外部力量的施舍。

印度需要摒弃幻想，脚踏实地，才能真正走上独立自主的发展道路。LCA战机项目的困境，或许正是印度走向真正“自主”的t凝结点。印度的未来，掌握在印度自己手中。