当清晨第一缕阳光洒在太行山上，瓦日铁路犹如一条金色的丝带，在崇山峻岭间缓缓延伸。一列满载煤炭等货物的列车畅行其间，沿太行山蜿蜒千余米。

瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，全长1260多公里，穿越晋、豫、鲁3省，与京广、京沪、京九等7大干线铁路互联互通，是我国首条一次建成的承载30吨轴重车辆的重载铁路，也是连接我国东西部的重要煤炭运输通道。

近日，瓦日铁路迎来开通运营10周年。10年间，瓦日铁路货运量不断增长，累计运输货物突破6亿吨，有效保证了能源运输安全，促进了区域经济协同发展。中国铁路郑州局集团有限公司开行万吨列车，注重科技赋能，发挥绿色低碳运输优势，使瓦日铁路真正成为一条重载铁路、绿色铁路。

万吨列车开行的“试验田”

郑州局集团公司担当着瓦日铁路长子南站至台前北站间货物列车的牵引任务。运营初期，牵引货物列车定数最高为5000吨，郑州局集团公司经过不断试验，一步一个脚印，摸索总结出万吨列车的操纵方法。

瓦日铁路长子南至台前北间，正线有桥梁184座、隧道24座，区间最大坡道13‰。在这样的区段，值乘牵引万吨列车，其难度可想而知。

郑州局集团公司组织运输、机务等部门技术人员，与新乡机务段、焦作车辆段、安阳综合段等单位业务骨干，一同深入瓦日铁路沿线，对每一米线路、每一组道岔、每一座隧道、每一架桥梁、每一个变坡点进行风险研判。在哪里制动容易冲动，在哪里缓解不会“坡停”，每一个具体问题都做到了然于胸。

2018年1月，新乡机务段4名机车乘务员，使用披红戴花的HXD1型1265、1266号重联机车，值乘牵引编组96辆重车的71505次，从长子南站发车，奔波330多公里，顺利到达台前北站。这标志着郑州局集团公司正式迈入了万吨重载运输时代。2020年4月，他们又在瓦日铁路成功开行1.2万吨重载列车。开通运营以来，截至2024年12月31日，郑州局集团公司担当牵引瓦日铁路万吨重载列车已累计安全开行25118列。

瓦日铁路已经是全国铁路万吨列车开行的“试验田”之一。十年来，郑州局集团公司在瓦日铁路先后组织进行了6大类、共计83个科目的重载综合试验，探索总结出包括机车车辆、工务工程、通信信号、牵引供电、重载运输、振动噪声等方面的成果40多项，为我国重载铁路管理运营积累了宝贵经验。

强化扬尘治理 推动“公转铁”

1月2日，一列满载5000吨煤炭的列车在瓦日铁路长子南站装车点完成装车后，每节车厢煤炭的顶层都加盖了一层“绿色篷布”——煤炭抑尘液。“通过喷洒抑尘剂，在煤炭表面形成一定厚度和强度的固化层，能有效地减少列车运行中的扬尘污染和损耗。”长治物流中心长子南营业室货运主任李名驹说。

瓦日铁路是西煤东运的大通道，主要运输煤炭等大宗货物。为减少煤炭运输对沿线环境的影响，郑州局集团公司大力推广煤炭抑尘技术，强化瓦日铁路扬尘治理，在长子南装车点、鹤壁时丰装车点建设固定抑尘站，并根据作业条件，安排移动抑尘车服务小型装煤作业点，确保煤炭运输抑尘100%全覆盖、抑尘作业质量100%全达标。

瓦日铁路作为电气化铁路，基本实现零污染，是绿色交通工具的代表。近年来，郑州局集团公司主动拜访瓦日铁路沿线各级地方政府，围绕推进“公转铁”运输、公铁联运以及专用线建设等方面，积极争取地方更多政策支持，推动煤炭等大宗货物运输的“公转铁”；积极走访瓦日线沿线的厂矿企业，规范铁路和专用线企业对外收费，优化过轨运输和费用清算等规则，推进专用线共建共用，降低铁路运输费用，为推进“公转铁”提供有力支撑。

郑州局集团公司货运部煤炭运输负责人李斌表示：“瓦日铁路不仅是一条煤运大通道，将大量优质煤炭和其他大宗货物源源不断地运出来，更是一条绿色铁路，全线电气化，减少了碳排放，符合绿色发展理念。”

来源 | 中国交通报