第十二届储能国际峰会暨展览会（ESIE 2024）已经在北京首钢会展中心落幕，但展会余温未尽，参展商扎堆展示的光、储、充新品以及带来的全新技术升级，依旧是业界热议的话题。

作为储能行业的核心产品，电芯不仅关系着行业降本的幅度，其安全性更关系着行业的生死存亡。在本次展会上，电芯厂商们也纷纷大秀肌肉，电芯新品同台PK。

华夏能源网＆华夏储能（公众号hxcn3060）通过展台调研，结合与行业人士的深入探讨，总结了产品背后的创新趋势和市场格局变化。

314Ah容量电芯将成为市场主流

在储能电芯容量大型化的趋势下，本次展会上，各电芯厂商展出的新品也顺应了潮流，容量基本在300Ah以上。不仅容量不一，尺寸也多种多样。

事实上，在储能行业发展早期，电芯容量同样呈现这般多样化的局面。不过，彼时的电芯容量较小，主要集中在100Ah—150Ah之间。

大约从2019年开始，71173尺寸规格（0.5*37.15*25.65）280Ah储能电芯逐渐得到市场认可，该尺寸极度适配20尺储能集装箱柜。行业公认，280Ah容量电芯具有技术成熟度高、生产成本低、产业链完善等优点，同时伴随着20尺储能集装箱柜渗透率的提升，逐渐成为市场主流，并成为标品。

后来，出于降本的需求，电池厂商加大了从技术端提升电芯能量密度的力度，大容量电芯迭代速度加快，逐渐从280Ah向300Ah+迈进。

对于提升电芯容量的路线，目前主要有两种，一种是基于71173尺寸规格，通过不断提高材料压实密度、减薄集流体和隔膜等方式进行电芯容量上探；另一种是遵循尺寸自由原则，不拘泥于71173尺寸，而是根据自身所掌握的技术，从系统层级分解到更优的电芯尺寸，提高电芯容量。

华夏能源网注意到，在参展的电芯厂商中，电芯产品容量多种多样，305Ah、315Ah、320Ah、 375Ah、560Ah、628Ah等等，每家各不相同，但基本上均有一款基于71173尺寸规格的314Ah容量电芯。

据介绍，该容量的电芯以280Ah容量电芯为基础，在保持71173尺寸的基础上，将容量做到了极致，同时能够适配主流的20尺储能集装箱柜，将单柜容量做到5MWh的最佳状态。

有业内人士表示，搭载314Ah容量电芯的20尺储能柜性价比极高，可以大幅降低客户的初始投资成本，已成为当前市场主流。

某电芯厂商技术人员告诉华夏能源网，在未来很长一段时间内，314Ah容量电芯将代替280Ah成为主流，这是市场的选择。一方面，虽然电芯容量大型化是趋势，但如果过于超前，安全难以得到保障，性能也难以得到验证，因此很难得到业主或电站运营商的认可；另一方面，过于超前的电芯很难在产业链、设备上得到支持，很难在短期内形成大规模量产。

据业内人士介绍，在300Ah+电芯中，目前只有314Ah普遍实现了量产，其他多数大容量电芯距离投产至少还有半年时间，甚至还仅处于试验阶段。

左上：鹏辉储能；右上：天能储能；左下：瑞浦兰钧；右下：盛虹动能

三元锂基本退出国内储能舞台

在锂电池技术路线上，最主流的有两条，一条是磷酸铁锂，一条是三元锂。两种技术路线的优劣是，磷酸铁锂电芯能量密度低，但成本低、安全性高，三元锂电芯则拥有较高的能量密度，但成本较高，安全性较低。

两条技术路线之争最早出现在动力电池领域。最初，国外汽车厂商主要采用三元锂电芯，国内汽车厂商主要使用磷酸铁锂电芯；后来，随着特斯拉在国内市场的打开，三元锂电芯在国内快速渗透；而随着国内电动汽车出口的增加，海外市场采用磷酸铁锂的汽车厂商也越来越多。

总体而言，在动力电池市场，磷酸铁锂和三元锂两条技术路线处于长期共存、并驾齐驱、此消彼长的发展态势。

在国内，储能行业最初也是磷酸铁锂和三元锂两条技术路线并存。但在2022年7月，国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）征求意见稿》明确提出，“中大型化学储能电站不得选用三元锂电池和钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池。”该政策提出后，三元锂电池在国内储能行业的市场越来越小。

同时，由于材料技术上的创新，磷酸铁锂电池的能量密度正逐渐接近三元锂电池，由此进一步加剧了后者在国内市场的萎缩。

最直观的表现是，自去年以来，各大储能展会上，三元锂储能电芯新品越来越少，而在今年的ESIE 2024上，几乎绝迹。

钠离子电池进展超预期

当前，在国内电化学储能行业，随着三元锂电芯的退出，磷酸铁锂电芯一家独大，但是其也并非没有挑战者，尤其是钠离子电池的超预期发展，已经对其构成了威胁。

钠离子电池最早也计划应用在电动汽车行业。彼时，碳酸锂价格居高不下且供不应求，由此导致锂电池价格高企，让众多电动汽车厂商苦不堪言。由于钠元素比锂元素储量丰富、提取方便且化学性能相似，因此钠离子电池便日益受到追捧，大有平替锂电池之势。目前，钠离子电池已经实现装车，且多家车企均已经宣布搭载钠离子电池的车型已经下线。

左上：双登集团80Ah钠离子电池；右上：盛虹动能200Ah钠离子电池；左下：鹏辉储能150Ah钠离子电池；右下：中科海纳240Ah钠离子电池

在储能领域，钠离子电池的优势比锂电体现在其性能更加稳定，不易发生热失控，同时温度适应性较宽，其能在零下20℃下容量保持率大于88%，更适合应用在高寒地区。

不过，钠离子电池能量密度较低，这在当前储能电芯容量大型化趋势下，明显处于劣势。

在应用端，早在2019年3月，采用钠离子电池的储能电站便在江苏溧阳正式示范运行。随后，钠离子电池储能电站投建越来越密集。有消息称。今年4月底，全国首套大容量钠离子电池储能系统示范项目一期建设的10MWh钠离子电池储能电站将正式投产，改项目整体建成后总规模将达百MWh以上。

市场上布局钠离子电池的厂商明显增多，例如中科海纳、中天科技、盛虹动能、双登集团、鹏辉储能等等，均在本届储能峰会上展出了钠离子电池产品，容量在3.5Ah—250Ah之间。整体来看，相较去年同期展会，钠离子电池的容量有了很大提升。例如，盛虹动力的一款钠离子电池容量达到了200Ah，中科海纳的一款则达到了240Ah。

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